热心网友的回答：
现在有很多人包括**都把哥伦比亚称为世界上第一架太空梭，实际上世界上第一架太空梭是企业号，编号ov-101，为什么叫企业我就不说了，大家应该知道，以企业命名的美国东西太多了哥伦比亚（编号ov-102）也就只能称为世界上第一架投入实用的太空梭。
美国的轨道器都有一个代号，「ov(orbiter vehicle)」代表轨道器，后面的数字代表了轨道器的新旧。100以下的数字表示的是不準备进入太空的是沿用轨道器，100以上的指正在执行中的轨道器。最初，最初準备试验用的是挑战者号(ov-99)，但在建造过程中，nasa决定把挑战者号建成投入使用的轨道器。
2023年7月，nasa选定北美的洛克韦尔公司为太空梭轨道器的主承包商，要求在今后6年内，用26亿美元💵研製生产5架太空梭的轨道器，并于2023年实现首次载人轨道飞行。可直到2023年4月份洛克韦尔才完成企业号的全部实验工作，开始研製用于轨道飞行的太空梭。
企业号长37.2米，宽23.8米，高17.
4米，空重72.6吨，载荷舱长18.2米，宽4.
6米，能将29.5吨过载荷送上370至1110公里高的空间轨道，并可从空中带回1.45吨过载荷。
在具有辅助电源的前提下，可在太空停留30天，并可执行各种太空使命。
轨道器上装有49台火箭发动机，23根天线用于通讯、雷达、资料传输，5台计算机，互相隔绝的控制系统，另外还有电源系统。
轨道器可分为三部分：前部机身的加压宇航员舱，机身中部的载荷舱和支撑主发动机的尾舱。宇航员舱又分为上中下三个区，上部为飞行舱，是飞行控制中心；中部的拴闸门为宇航员出入口，并装有通向载荷舱的气塞门；下部为装置区。
前部机身内还装有前起落架，起落架舱门，前部反作用力控制系统。
中部的载荷舱上部是两扇长门，沿中轴线一分为二，并各自用铰链连线在载荷舱两侧的边缘，舱门用环氧石墨製成，并装有环状氟利昂冷却器。这是由于在发射之后，舱门要开启，协助散发电器装置和所携带的载荷所散发的热量。
后舱也由三个主要部分组成：支撑太空梭主发动机的底座，以及轨道器与外贮箱相连的装置；用钛合金製造的尾翼支撑结构，同时还要支撑轨道器操纵系统和后襟翼；还有外部罩，罩内装着载荷舱之后，主发动机喷嘴防热罩之前的所有装置。
2023年2月，「企业」号在爱德华空军基地中的航宇局干湖飞行研究中心开始了长达两年之久的试验过程，其目的是要审定轨道器系统本身和轨道器在低层大气中的飞行特性。
2月8日，「企业」号被绑在一架名为nasa905的经过改装的波音－747母机上，做了一系列不载人和载人的背驮式飞行试验。在试验中，轨道器从起飞直到着陆，始终不同母机分离。轨道器上的所有气动控制翼，如机翼上的升降副翼、机身上的襟翼和方向舵上的减速器，都做了仔细的操作检查。
8月12日，「企业」号开始了有人驾驶的自由飞行试验。当这架75吨重的轨道器同母机在6950高空分离后，宇航员福莱德w· 海斯和c· 戈登· 福勒顿驾驶着这架滑翔飞行器做了一圈u字形的飞行，最后出色地在地面降落。轨道器的灵敏反应令他们感到吃惊，感觉好象在驾驶一架战斗机。
自由飞试验验证了轨道器在低层大气中的飞行效能同风动试验结果完全相符。
2023年10月26日，「企业」号在爱德华空军基地进行的试验全部结束，由母机驮着飞往马歇尔航天中心，在那里进行了八个月的结构振动试验后，被送往肯尼迪空间中心。在那里，这架轨道飞行器被确认为只做试验飞行器，以便为以后的轨道器开闢道路。
企业号现存美国国家航空航天博物馆新展览中心
世界上第一驾太空梭是哪个国家制造的
小歆嵩的回答：
美国。美国在2023年成功试验了世界上第一架太空梭企业号，在2023年成功发射载人发射，sts-1任务载着7名宇航员升空，这次任务是由哥伦比亚号太空梭完成的，之后美国又研製了奋进号、亚特兰蒂斯号、发现号、又用备用零件拼凑了一架挑战者号太空梭。
随后发射太空梭的国家是前苏联，在2023年成功试验了苏联的第一架太空梭「暴风雪号」太空梭，但是只进行了一次无人实验发射，随后由于苏联的解体，俄罗斯掌管了这部分，由于发射费用太高，就放弃了太空梭的计划。
一直用联盟号飞船进行太空任务。
在2023年8月，美国也是由于发射费用的问题，进行了最后一次太空梭的发射--亚特兰蒂斯号太空梭的最后任务。
热心网友的回答：
现在有很多人包括**都把哥伦比亚称为世界上第一架太空梭，实际上世界上第一架太空梭是企业号，编号ov-101，为什么叫企业我就不说了，大家应该知道，以企业命名的美国东西太多了哥伦比亚（编号ov-102）也就只能称为世界上第一架投入实用的太空梭。
美国的轨道器都有一个代号，「ov(orbiter vehicle)」代表轨道器，后面的数字代表了轨道器的新旧。100以下的数字表示的是不準备进入太空的是沿用轨道器，100以上的指正在执行中的轨道器。最初，最初準备试验用的是挑战者号(ov-99)，但在建造过程中，nasa决定把挑战者号建成投入使用的轨道器。
2023年7月，nasa选定北美的洛克韦尔公司为太空梭轨道器的主承包商，要求在今后6年内，用26亿美元💵研製生产5架太空梭的轨道器，并于2023年实现首次载人轨道飞行。可直到2023年4月份洛克韦尔才完成企业号的全部实验工作，开始研製用于轨道飞行的太空梭。
企业号长37.2米，宽23.8米，高17.
4米，空重72.6吨，载荷舱长18.2米，宽4.
6米，能将29.5吨过载荷送上370至1110公里高的空间轨道，并可从空中带回1.45吨过载荷。
在具有辅助电源的前提下，可在太空停留30天，并可执行各种太空使命。
轨道器上装有49台火箭发动机，23根天线用于通讯、雷达、资料传输，5台计算机，互相隔绝的控制系统，另外还有电源系统。
轨道器可分为三部分：前部机身的加压宇航员舱，机身中部的载荷舱和支撑主发动机的尾舱。宇航员舱又分为上中下三个区，上部为飞行舱，是飞行控制中心；中部的拴闸门为宇航员出入口，并装有通向载荷舱的气塞门；下部为装置区。
前部机身内还装有前起落架，起落架舱门，前部反作用力控制系统。
中部的载荷舱上部是两扇长门，沿中轴线一分为二，并各自用铰链连线在载荷舱两侧的边缘，舱门用环氧石墨製成，并装有环状氟利昂冷却器。这是由于在发射之后，舱门要开启，协助散发电器装置和所携带的载荷所散发的热量。
后舱也由三个主要部分组成：支撑太空梭主发动机的底座，以及轨道器与外贮箱相连的装置；用钛合金製造的尾翼支撑结构，同时还要支撑轨道器操纵系统和后襟翼；还有外部罩，罩内装着载荷舱之后，主发动机喷嘴防热罩之前的所有装置。
2023年2月，「企业」号在爱德华空军基地中的航宇局干湖飞行研究中心开始了长达两年之久的试验过程，其目的是要审定轨道器系统本身和轨道器在低层大气中的飞行特性。
2月8日，「企业」号被绑在一架名为nasa905的经过改装的波音－747母机上，做了一系列不载人和载人的背驮式飞行试验。在试验中，轨道器从起飞直到着陆，始终不同母机分离。轨道器上的所有气动控制翼，如机翼上的升降副翼、机身上的襟翼和方向舵上的减速器，都做了仔细的操作检查。
8月12日，「企业」号开始了有人驾驶的自由飞行试验。当这架75吨重的轨道器同母机在6950高空分离后，宇航员福莱德w· 海斯和c· 戈登· 福勒顿驾驶着这架滑翔飞行器做了一圈u字形的飞行，最后出色地在地面降落。轨道器的灵敏反应令他们感到吃惊，感觉好象在驾驶一架战斗机。
自由飞试验验证了轨道器在低层大气中的飞行效能同风动试验结果完全相符。
2023年10月26日，「企业」号在爱德华空军基地进行的试验全部结束，由母机驮着飞往马歇尔航天中心，在那里进行了八个月的结构振动试验后，被送往肯尼迪空间中心。在那里，这架轨道飞行器被确认为只做试验飞行器，以便为以后的轨道器开闢道路。
企业号现存美国国家航空航天博物馆新展览中心
热心网友的回答：
美国2023年4月12日,第一架太空梭「哥伦比亚」号在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心发射成功,揭开了航天史上新的一页。
2023年11月15日,苏联的第一架太空梭 「暴风雪」号完成了首次近地轨道空间飞行。
苏联60年代登月那个不叫太空梭
世界上第一架太空梭是哪国製造的？叫什么名字？
妙酒的回答：
现在有很多人包括**都把哥伦比亚称为世界上第一架太空梭，实际上世界上第一架太空梭是企业号，编号ov-101，为什么叫企业我就不说了，大家应该知道，以企业命名的美国东西太多了哥伦比亚（编号ov-102）也就只能称为世界上第一架投入实用的太空梭。
美国的轨道器都有一个代号，「ov(orbiter vehicle)」代表轨道器，后面的数字代表了轨道器的新旧。100以下的数字表示的是不準备进入太空的是沿用轨道器，100以上的指正在执行中的轨道器。最初，最初準备试验用的是挑战者号(ov-99)，但在建造过程中，nasa决定把挑战者号建成投入使用的轨道器。
2023年7月，nasa选定北美的洛克韦尔公司为太空梭轨道器的主承包商，要求在今后6年内，用26亿美元💵研製生产5架太空梭的轨道器，并于2023年实现首次载人轨道飞行。可直到2023年4月份洛克韦尔才完成企业号的全部实验工作，开始研製用于轨道飞行的太空梭。
企业号长37.2米，宽23.8米，高17.
4米，空重72.6吨，载荷舱长18.2米，宽4.
6米，能将29.5吨过载荷送上370至1110公里高的空间轨道，并可从空中带回1.45吨过载荷。
在具有辅助电源的前提下，可在太空停留30天，并可执行各种太空使命。
轨道器上装有49台火箭发动机，23根天线用于通讯、雷达、资料传输，5台计算机，互相隔绝的控制系统，另外还有电源系统。
轨道器可分为三部分：前部机身的加压宇航员舱，机身中部的载荷舱和支撑主发动机的尾舱。宇航员舱又分为上中下三个区，上部为飞行舱，是飞行控制中心；中部的拴闸门为宇航员出入口，并装有通向载荷舱的气塞门；下部为装置区。
前部机身内还装有前起落架，起落架舱门，前部反作用力控制系统。
中部的载荷舱上部是两扇长门，沿中轴线一分为二，并各自用铰链连线在载荷舱两侧的边缘，舱门用环氧石墨製成，并装有环状氟利昂冷却器。这是由于在发射之后，舱门要开启，协助散发电器装置和所携带的载荷所散发的热量。
后舱也由三个主要部分组成：支撑太空梭主发动机的底座，以及轨道器与外贮箱相连的装置；用钛合金製造的尾翼支撑结构，同时还要支撑轨道器操纵系统和后襟翼；还有外部罩，罩内装着载荷舱之后，主发动机喷嘴防热罩之前的所有装置。
2023年2月，「企业」号在爱德华空军基地中的航宇局干湖飞行研究中心开始了长达两年之久的试验过程，其目的是要审定轨道器系统本身和轨道器在低层大气中的飞行特性。
2月8日，「企业」号被绑在一架名为nasa905的经过改装的波音－747母机上，做了一系列不载人和载人的背驮式飞行试验。在试验中，轨道器从起飞直到着陆，始终不同母机分离。轨道器上的所有气动控制翼，如机翼上的升降副翼、机身上的襟翼和方向舵上的减速器，都做了仔细的操作检查。
8月12日，「企业」号开始了有人驾驶的自由飞行试验。当这架75吨重的轨道器同母机在6950高空分离后，宇航员福莱德w· 海斯和c· 戈登· 福勒顿驾驶着这架滑翔飞行器做了一圈u字形的飞行，最后出色地在地面降落。轨道器的灵敏反应令他们感到吃惊，感觉好象在驾驶一架战斗机。
自由飞试验验证了轨道器在低层大气中的飞行效能同风动试验结果完全相符。
2023年10月26日，「企业」号在爱德华空军基地进行的试验全部结束，由母机驮着飞往马歇尔航天中心，在那里进行了八个月的结构振动试验后，被送往肯尼迪空间中心。在那里，这架轨道飞行器被确认为只做试验飞行器，以便为以后的轨道器开闢道路。
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