风中的鸡蛋壳的回答：
因为上机翼的升力係数要大一些，做大的效果更好。
有很多双翼机的上下两个版机翼是一样大的权
。甚至有下翼比上翼大的。例如莱特兄弟的飞行者号。
实际上，两个机翼之间的流场是相互干扰的。简单地说下翼的上表面和上翼的下表面空气效率都会下降，但是对于飞机来说，机翼上表面对升力的贡献比下表面大得多（超过70%）。所以同样是受到影响，上机翼受到的影响较小，因此上翼的升力係数实际上比下翼要大。
把上翼做大会比做大下翼更合算。
热心网友的回答：
双翼机的上下机翼功能有所区别，必须保证下层机翼流经的气流速度比上层更慢，从而因为速度差而保证产生升力。
精忠为我的回答：
因为飞机起飞是靠气流向上的拖引，所以飞机的大机翼在上面，小机翼在下面
云椒图的回答：
我是这样理解bai的。上方形状凸du起，相当于对zhi上方空气dao进行挤压，如果将
专上方流线想成桶状，那么属
就可以计算相同时间通过流量是相同的。q=πr2*vt，这个就是上方单位时间通过的流量是固定的，如果形状上凸，那么对上方进行挤压，那么半径变小，相同时间通过流量一定的情况下，流速势必要变大。这个类似河流中有石头的地方水流湍急一样。
另外山高处风比较大，除了底部阻力原因外，我想这个也是一个因素。大家可以讨论下。
双翼飞机 原理
的回答：
原理是一样的
先个你看个图
因为空气在机翼上下表面流动速度不一样 上表面快 下表面慢 形成 压力差 压力差和机翼面积的积 就是升力 飞机就是靠升力飞上天的
双翼飞机 主要是在飞机发明--2战前期
这个时期 因为发动机功率不足 飞机速度不高 所以 要靠足够大的机翼面积提供升力 因为飞机不可能做的无限大 所以 多机翼就是要 足够大的机翼面积 (甚至出现3翼机) 这个时期的飞机速度 都在400km/h以下
单翼机 出现在2战中后期--现在
随着发动机技术的发展 大马力的发动机研製成功 飞机的速度越来越快
机翼面积 已经不需要做的很大 另外因为重量和阻力问题 ( 飞机要求越轻越好 阻力越小越好 多机翼的阻力和重量比 单机翼大) 双翼被放弃 这个时期的飞机速度400km/h--3倍音速以上
双翼机比单翼机 在飞行控制的稳定性和灵活性上要好(因为可控制机翼部分面积大，速度低)，但是速度上是完全的劣势
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