大扎女神的回答：
越野赛不是特别了解 拉力赛的赛程有多有少 2天或者3天 有的甚至4天 按照国内一般两天的特殊赛段的赛程 每两个赛段回一次维修区算 你需要更换4条轮胎 4个剎车皮 还有其他检查出问题的易更换零部件 还有爆胎损坏的轮毂直接报废 还不包括突发情况 比如变速箱 涡轮的损坏更换 最主要的是车辆 零部件的运输还有人员的衣食住行 一条轮胎+轮毂的国内比赛的话成本在5000左右 这是高组别的消费 低组别相对少一点 如果是个人租车参赛的组别由低到高 租车成本在5-20万元不等 这里面几乎没有什么比赛消耗跟易损部件 需要另外花钱
汽车拉力赛最高时速是多少?
帅的阴魂的回答：
汽车理论速度不限，拉力赛只讲操作和反应力，虽然速度是取胜之一，但操作才是拉力赛的真缔
一场比赛第一名翻车三次，第二名没有翻车，你说谁赢了。
汽车拉力赛用的什么车？？
小白龙的回答：
改装是肯定的,而且许多拉力赛事也要求必须用量产车改装来参加比赛,根据改装程度的不同分成不同组别.
拉力通常有两种,一种是像wrc这种竞速型别的,这里面勇现出许多优秀的车型,最具代表性的就是三菱lancer evo和subaru impreza sti,这是能购买到的最接近赛车的量产车型,而其他厂家生产的车型几乎只是有着量产车的外表,而内部的一切都是重新改装的.
另一种是像达喀尔拉力赛这种侧重于越野的比赛,用的车也以suv和皮卡为主,同样改装程度不同,像三菱,大众这样车队用的车子都是特质的,虽然也用叫帕杰罗和途锐,但车的造假高达几百万美元,与民用车完全不同.而像中国车手驾驶的帕拉丁,帕杰罗则是用量产车改装而成,约有60%还是使用原厂部件.
也有的车手驾驶自己设计的赛车,比如施耐德驾驶的福特赛车,就是他自己设计的.
然而赛车比赛的偶然性是很大的,驾驶效能高的赛车也可能会输掉比赛.
个人认为拉力赛的观赏性要比f1这类的场地赛高得多,偶然性也更大，使用的赛车虽也是改装车,但也是用民用车平台所开发出来的,从另一方面也能印证一款车的效能，且感觉也更亲切，真实。犹其是看见与自己驾驶的相同的车在赛道上飞驰的感觉着实很爽。
只是拉力赛的情况日暮途穷，远没有f1赚钱，投入又大，各大车厂也是有心无力，不愿在拉力赛上投入更多，wrc厂队已经寥寥无几，连今年的dakar也取消了,拉力赛复兴不知道要等到何年何月.
世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。也大不相同 一辆wrc赛车的 在100万美元左右 这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动...
一场春雨一场 暖 一阵秋风一阵 寒 一场春雨一场 一阵秋风一阵 一场春雨一场 暖 一阵秋风一阵 寒 是谚语 一场春雨一场暖 一场秋雨一场寒 一场春雨一场 一阵秋风一阵 一场春雨一场 情 一阵秋风一阵 伤心 一场春雨一场 暖 一场秋风一场 寒 凉 一场春雨一场暖，一阵秋风一阵寒 一场春雨一场 暖 一场...
如梦一场 游戏中华英雄主题曲，贾爱国主唱意乱痴狂世事无常浮沉任飘蕩 红尘来去犹如梦一场天地苍苍 爱恨情仇人各一方生死两茫茫 悲欢离合找不回过往独自凄凉 儿女情长最后还是伤 看红尘滚滚纠葛纷纷真爱能几分 豪情万丈空遗恨 今朝梦醒何处问 叹人生事难成 如云烟不留痕 爱一场恨一场如梦一场 意乱痴狂世事无常...
