2016年1月20日，全球航运巨头张荣发去世。临终时，他留下了一份遗嘱，赋予二房独子张国炜独自继承长荣集团的权利，这份遗嘱的内容不仅让张国炜获得了单独的继承权，也引发了大房三个儿子与二房独子之间的激烈争斗。在张国炜被迫“扫地出门”后，他愤怒离开、独立创业，经过六年的沉淀，最终成功回归，完成了属于他的“复仇之战”。
张荣发，曾被誉为“海上皇帝”，是一个传奇的大企业家。他17岁时进入了一家日本船公司，从基层的管舱员做起，通过自学，逐步成为了航海技术人员。经过15年的航海生涯，张荣发决定投身于创业，1968年，他创办了长荣海运，起初公司仅有一艘老旧的二手船——“长信”轮。在艰苦创业的过程中，张荣发坚持不懈，经过17年的努力，最终将长荣海运发展成了全球最大的集装箱船队，成为了享誉全球的“世界船王”。此后，他还不断扩展业务领域，1989年成立了台湾首家民营国际航空公司——长荣航空。
长荣集团资产已突破千亿，而张荣发也成为了全球首位挑战百年历史、强力打破远欧运费同盟的船公司领袖。他的一生充满了跨海抗衡、与欧洲等国际巨头竞争的传奇故事。然而，谁也没料到，张荣发在生前创造的庞大商业帝国，竟成了他去世后的家庭纷争之源。
张荣发的婚姻生活复杂，他有两位妻子。大房林金枝为他生育了三子一女，而二房李玉美则是张荣发婚外情的产物，李玉美为他生有一子——张国炜。2015年，张荣发的原配林金枝去世后，他与二房李玉美才正式结婚，终于获得了“转正”的身份。然而，这段婚姻却没有维持太久，婚后仅一年，张荣发便在89岁时去世，遗留了一份极为偏袒二房的遗嘱。
张国炜曾公开表示，遗嘱明确指出他继承了父亲的所有财产，并且被指定接任长荣集团总裁和长荣航空董事长。这份2014年12月签署的遗嘱，不仅将所有存款、股票和不动产交由张国炜继承，还让他成为了长荣集团的唯一继承人，独自接管560亿资产。尽管遗嘱内容对张国炜十分有利，但大房的子女们对此并不认同，他们强烈反对并发出了声明，表示遗嘱无效，并通过解散董事会、提起诉讼等方式试图阻止张国炜继承。
大房的子女们掌握的股权远远超过张国炜，且在张国炜年轻时，由于一度因感情问题与父亲闹翻，他放弃了自己的股权并离开了公司，导致他在权力斗争中失去了竞争优势。长荣集团的根基并不稳固，因此张国炜很快被大房及公司内部老臣“扫地出门”。
然而，张国炜并未就此沉寂。他创办了自己的航空公司——星宇航空，意图像父亲一样，开创属于自己的商业帝国，展开了他的“国王复仇记”。
在张国炜离开公司的这几年，大房的三个哥哥之间发生了严重分歧。三兄弟分成了两个阵营：长子张国华和长荣集团的“老臣”联合成一派，二弟张国明与三弟张国政组成了另一派。两派之间展开了激烈的权力斗争，甚至在2022年2月，弟弟派在董事会上取得了胜利，成功解聘了哥哥派所支持的总经理戴锦铨。4月14日，张国炜高调回归长荣集团旗下的立荣航空，完成了自己的“国王复仇记”。此举让许多人感叹，“比大S与具俊晔复合还要传奇”。
张国炜回归后对媒体说的第一句话是，他认同大哥张国华所说的“长荣是整个张家的产业，也是父亲几十年心血的结晶，理应由张家人继续掌控”，并表示仍会尊重大哥的意见，始终把他当作家族中的长者。
至此，张国炜与大房之间的财产争夺战暂时告一段落。现在，张国炜凭借立荣航空和他创办的星宇航空成功逆袭，他希望通过自己的行动和能力，证明父亲当初选择他作为继承人是正确的。
然而，庞大的家业是否能够在没有纷争的情况下顺利传承下去？张荣发的遗嘱中共有六点，最后一项提到，他希望子女和孙辈们能够和睦相处，互相关照。但事实却恰恰相反，家族内部的纷争不断，这也让人不禁质疑，张荣发一生所创下的基业能否在未来得以延续。
有句老话说，“前人栽树，后人乘凉”，然而，如何科学、温暖地传承家族财富，使之生生不息，创造更多价值，并非一纸遗书所能解决。如何正确运用金融工具，如家族信托、保险，如何恰当撰写遗嘱和委托执行等，这些都是高度专业的领域。而家族财富传承的核心问题是：如何避免金钱考验人性，避免家族内的财富纷争，最终实现财富的长久稳定和家族和谐。这对如今的财富大佬们来说，确实是一个巨大的挑战。
