小米YU7发布后，一小时内大定近30万台，显示出强劲的市场反响。雷军在发布会上表示，面对激烈的市场竞争，小米要有敢于亮剑的精神。当晚10点开售后，小米YU7仅用3分钟就突破了20万台大定，1小时后更是达到了289,000台。
作为对比，Model Y在2024年中国市场销量超过48万台，但进入2025年后增幅减缓。今年前5个月，Model Y在中国市场的销量超过12万台。这意味着小米YU7在一个晚上内几乎追平了Model Y的订单量。
此前，小米SU7在轿车领域成功超越Model 3，如今小米YU7在SUV领域的表现同样亮眼。凭借近30万台的在手订单，雷军已经赢得了部分胜利，剩下的关键在于提升产能和顺利交付。
内部对小米YU7爆火的预测使雷军在定价上更加自信。小米YU7起售价为25.35万元，比Model Y便宜1万元。此外，还有Pro版（起售价27.99万元）和Max版（起售价32.99万元）。黄牛们也看到了商机，代抢首批车订单的费用最高达到1万元。
发布会现场介绍，首批准现车数量有限，用户需支付2万元不可退定金，最快1-5周内交付。为了防止黄牛代抢，小米设置了每人限购一单的规定。
小米YU7定位为豪华高性能SUV，延续了SU7的设计语言，但有90%的零部件进行了重新开发。车身尺寸为4999 mm、1996 mm、1600 mm，轴距3000 mm，比Model Y稍大。内饰方面，小米YU7配备了全景天际屏，支持多种信息展示和自由组合。
雷军强调，小米YU7的防晒能力相当于SPF 100+和PA++++水平。动力方面，标准版CLTC续航835 km，电池容量96.3 kWh；Pro版CLTC续航760 km，电池容量96.3 kWh；Max版CLTC续航770 km，电池容量101.7 kWh。
小米YU7全系标配激光雷达和NVIDIA Thor车载芯片，算力达到700 TOPS，辅助驾驶系统包括4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达。相比之下，特斯拉坚持纯视觉方案且选装费高达6.4万元。
小米还计划在未来推送XLA，并与清华大学、香港大学等合作进行前瞻科研创新。雷军确认了后续自研玄戒芯片将应用于车上，有望进一步优化辅助驾驶能力和降低制造成本。
目前，小米SU7依然供不应求，提车周期较长。随着YU7的发布，雷军和小米再次迎来证明自己的机会，但也面临新的产能挑战。
