雷军：急用车可以看小鹏理想特斯拉 小米YU7订单火爆产能告急！自6月26日上市以来，小米YU7订单数持续高速增长，在18小时内已收到24万个订单。尽管提车周期最高超过一年，但依然有新预订车主加入。
7月2日，北京市某小米汽车门店销售人员透露，虽然不比刚上市时的抢购浪潮，但仍有一些新的预订车主。7月1日，小米汽车公布6月交付量数据，当月交付量超过2.5万辆，在新势力品牌中排名第四，仅次于零跑汽车、理想汽车和小鹏汽车。至此，小米汽车上半年交付量超过了15万辆，这一数字已经超过了去年全年的交付数据。
7月2日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在直播中表示，他对小米YU7的销量状况起初并不十分自信。“看到2分钟订单数据的时候我都不敢信，我甚至看了好几遍才敢确认。”雷军说。
相较于小米SU7，小米YU7的用户群体有所不同。雷军透露，此次小米YU7预订车主平均年龄33岁，较小米SU7车主年长约3岁。小米YU7预订车主中女性车主占比也更高，达到30%，而小米SU7则有25.5%的女性车主。在地域分布上，上海、北京、杭州是小米YU7订单最集中的地方。小米汽车允许部分小米SU7预订用户限时转定小米YU7，但转定用户不足小米YU7预订车主的15%。
雷军认为，小米YU7和小米SU7一样，都是为驾驶者打造的操控性强的车。不过他也强调了小米YU7的空间优势，称之为空间充沛的SUV。这吸引了一部分看重空间的家庭用户。6月27日，小米汽车公布了小米YU7的最新订单情况，即锁单（定金不可退）量达到24万单，超过了第一款汽车SU7创造的24小时8.9万订单的记录。小米YU7的订单数据也超过了多家新势力品牌去年全年销量。
一位订购小米YU7的准车主表示，这款车适合年轻人和小两口，有颜值、有个性，能带来情绪价值。他在购车时会综合考虑颜值、性能、智驾、生态、价格等因素。
尽管小米YU7大卖，但小米汽车却可能“迟迟交不出车”。据了解，小米汽车一期工厂去年投产后，将原定产能15万辆/年，通过两班倒的形式拉升到了近3万辆/月。然而，即便如此，仅在销售小米SU7系列时，提车周期就长期超过30周。小米YU7的到来再度拉响了小米汽车的产能警报。目前，根据车型版本不同，小米YU7系列的交付周期预计在39-61周；小米SU7系列的交付周期预计在33-52周。
一些消费者表示无法接受长达一年的等待时间，但也有人愿意等。上述小米汽车销售人员透露，现在下单只能明年提车，但尽管提车周期漫长，仍有一定数量的新增订单。因此提升产能依旧是小米汽车的当务之急。今年6月，小米汽车二期工厂竣工，已经开始招工并准备投产，原定产能接近20万辆/年。业内人士认为，二期工厂或也会采取多班生产策略，以突破工厂产能极限。
雷军重新强调了今年的目标，计划交付超过35万辆汽车。在今年上半年，小米汽车交付量已经超过15万辆，超过去年全年交付量。他建议急需用车的消费者可以考虑其他国产新能源车，如即将发布的小鹏G7和理想i8。尽管产能受限，小米汽车仍在扩张步伐。截至6月底，国内已有92个城市开设了335家小米汽车门店。小米汽车7月计划新增18家门店，预计覆盖菏泽、阜阳等5座城市。
