车企之间的竞争依旧简单粗暴。雷军在谈及友商截胡时，表示诋毁和歪曲大可不必，讲好自身优势就行。
小米YU7上市后迅速热销，18小时内锁单达到24万辆，但交付周期较长，标准版需等待57-60周，Pro版需等待50-53周，Max版则需等待37-40周。这意味着今年下定金的部分车主要到明年才能提车。销售人员建议想要尽早提车的客户选择Max版本。
面对漫长的等待时间，一些车主交完定金后感到后悔。有些用户甚至在锁单后才发现交付周期如此之长，但此时已无法退还定金。很多人因为对雷军个人魅力的认同而下单，事后才意识到需要等待一年才能提车。也有人担心国补、省补可能取消，反而会增加购车成本。
友商们趁机推出各种优惠政策吸引这些用户。智己、蔚来、极氪、智界、阿维塔等品牌提供不同形式的补偿措施，如定金报销或积分奖励。具体政策因地区而异，例如长沙的YU7车主转购智己可享受定金报销，西安的YU7车主转购智己后定金将转换为电卡费用。
部分友商还专门编写了“截单话术”，主动联系YU7车主劝其转单。对此，雷军在直播中直接回应，认为友商的部分话术内容并不准确，甚至带有诋毁和歪曲。他强调产品各有优点，友商若自信，讲好自身优势即可。同时，他表示小米会努力提升产能，恳请用户耐心等待。他还推荐了一些其他品牌的车型，如小鹏G7、理想i8以及特斯拉Model Y。
从交付能力来看，小米汽车6月交付量超过2.5万辆，在新势力品牌中排名第四。上半年累计交付量超过了15万辆，已经超过了去年全年的交付数据。为防止黄牛倒卖延长交付周期，小米汽车采取了一系列措施，包括限购和订单锁定政策。
针对部分用户更改配置的需求，雷军宣布破例一次，允许限时改配，但改配后需要重新排队。此外，他还透露了小米YU7的用户画像，平均年龄约为33岁，女性车主比例为30%，其中使用苹果iPhone的用户占到了52.4%。
小米YU7成为新能源车市场的现象级产品，证明了小米品牌的号召力。然而，随着YU7的上市，雷军也面临不少麻烦。最近，“赛道测试中小米YU7刹车片起火”一事引发热议。官方解释称这是由于极端操作导致的正常物理现象，总体来看YU7在性能和安全性上没有大问题。
紧接着，关于小米YU7的碰撞事故照片和视频开始在网络上流传。其中一辆白色YU7被追尾的照片尤为引人关注，尽管撞击强度不大，但引发了广泛关注。新车上市初期，用户对车辆不熟悉以及追求刺激驾驶的行为都可能导致事故频发。随着时间推移，车主们会给出最终的答案。
