近日，一场涉及20多个品牌热门畅销车型的辅助驾驶测试冲上热搜。懂车帝上线了一档名为《懂车智炼场》的科普节目，选取市场上近40款热门畅销且辅助驾驶功能完备的车型，涵盖问界、智界、小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想、阿维塔、特斯拉等品牌，模拟城区和高速的15类辅助驾驶高危事故场景。
此次测试包括夜间施工路段避让、紧急车道车辆识别等五个科目。在城市场景下，共设置了九类场景，如开进大转盘、转盘内汇入、四小学生过马路、故障车躲避、调头、斜刺电瓶和儿童过马路、倒车难题、疯狂电瓶、盲区藏辆左转车。高速场景则设置了六类场景，包括高速惊现事故车、施工路遇卡车、高速临时施工、消失的前车、高速路口遇野蛮加塞、莽撞横穿的猪。
从综合通过率来看，整体上辅助驾驶功能仍有很大提升空间，用户不能过度信任和完全依赖。城区道路通过率方面，“转盘内汇入”“过马路四小学生”“刹停电瓶与斑马线上的儿童”三个场景的通过率超过五成，分别为77%、58%、58%；而“开进大转盘”场景的通过率最低，仅为23%。高速公路场景中，通过率相对更低，“施工路遇卡车”场景的通过率最高，为47%；“消失的前车”“莽撞横穿的猪”两个场景的通过率分别仅有14%、5%。
在高速场景模拟中，特斯拉Model 3、Model X表现最好，其中Model 3仅“莽撞横穿的猪”一项未通过，Model X为“高速临时施工”一项未通过。其他所有车型未通过的数量均在三项及以上。蓝山、小鹏G6等部分车型通过率3/6，具备一定应对能力；部分车型通过率低至1/6甚至0/6，在多个场景“未通过”，暴露出识别、避障等方面的短板。
具体来说，智界R7通过了高速惊现事故车、施工路遇卡车、高速临时施工场景；问界M9通过了高速惊现事故车、消失的前车真高速版等场景；阿维塔12通过了高速惊现事故车、高速临时施工场景。腾势Z9GT EV在高速临时施工、高速入口遇野蛮加塞场景通过；搭载天神之眼C的比亚迪秦L、比亚迪海鸥则通过了施工路遇卡车这一场景。
在城市场景中，特斯拉Tesla Model X表现最好，通过8次，通过率为88.9%。智界R7、阿维塔12、皓智3X都通过7次，处于第二梯队。但据第一财经报道，参与测试的36个车型没有一个能通过全部15类辅助驾驶高危事故场景。
参与测试车型的价格段跨度非常大，从不到10万元的比亚迪海鸥到超过70万元的特斯拉Model X。但从智驾表现来看，辅助驾驶的能力程度与车价并不构成正相关。参与测试的智界R7、问界M9、腾势Z9GT EV的城区道路场景通过率和高速公路场景通过率均超过50%，小鹏G6、魏牌蓝山成为少数高速公路场景通过率超过城区道路场景通过率的车型。
表现排名前十的车型，均通过了至少两项测试，其中广汽AION RT 和广汽丰田铂智3X 指导价均在15万元以下，小鹏G6 指导价不到20万元。而指导价为52.99万元的小米SU7 Ultra，仅通过了“施工路遇卡车”一项。垫底的15款车价格区间横跨了10万~40万元区间，其中既有十万元出头的比亚迪宋Pro DM，也有30多万元的极氪001。在“施工路遇卡车”的测试中，指导价在7.28万元的比亚迪海鸥顺利通过，而指导价为53.98万元的问界M9却未能通过。
7月25日，特斯拉CEO马斯克转发了懂车帝《懂车智炼场》辅助驾驶科普节目的高速公路场景测试视频，并表示：“由于法律禁止数据出境，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。”当天，懂车帝工作人员在接受采访时表示，该节目旨在提醒公众正确认识辅助驾驶的相关功能和安全边界，增强安全驾驶意识，未做过任何官方排名。鸿蒙智行微博发文称，已看到某平台所谓“测试”，不予置评。特斯拉副总裁陶琳发文称，对安全的要求没有上限。广汽丰田销售副总彭宝林回应：安全优先、生命至上，再好的智驾都是辅助驾驶。岚图汽车邵明峰发文表示：懂车帝封闭高速测试如同一面镜子，映照出行业在极端场景下仍存技术共性瓶颈。
懂车帝测试结果公布后，有观点认为其场景设计存在局限性。例如，测试未覆盖城市道路中常见的非机动车混行场景，且仅针对高速场景的特定工况。对此，懂车帝回应称，节目旨在“科普辅助驾驶的安全边界”，测试结果仅反映特定条件下的表现，不代表系统在所有场景中的可靠性。北京航空航天大学教授、中国智能交通协会交通安全专业技术委员会秘书长鲁光泉表示，目前市面上没有经过认证的L3级智能驾驶产品，L2级要求驾驶人必须全程不离眼不离手接管，要正确认识辅助驾驶的有关功能，关注自身驾驶安全。
公安部交通管理局局长王强在国新办新闻发布会上表示，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能，这些系统暂时停留在辅助驾驶阶段，车辆仍需人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。如果驾驶人在驾驶车辆时“脱手脱眼”，不仅存在严重的交通安全风险，还可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。
