这两天，各大车企可能都在为一项智能辅助驾驶系统的测试结果而焦虑。懂车帝与今日霍州联合开展了一项针对智能辅助驾驶系统的全景式测试，结果显示没有一款产品能够完成所有测试项目。其中，在躲避“野猪”模型的测试中，36款车型仅有五辆通过，通过率仅为4.5%。这场测试引发了业内和网友们的激烈讨论。
此次测试涵盖了36款热销智能电动车，包括小米、问界、理想、特斯拉、阿维塔、小鹏、比亚迪、极氪、蔚来、蓝山等多个主流品牌。测试模拟了15类现实中极易造成事故但出现频率较低的高风险场景。最终结果显示，无论是高速公路还是城市道路事故场景模拟，没有一家车企的辅助驾驶系统能够完美通过所有测试项目。令人惊讶的是，综合成绩最好的是采用纯视觉方案的2023款Model 3和Model X。
在城市场景下，共设置了9类场景，如开进大转盘、转盘内汇入等。参与测试的26款车型进行了233次测试，通过率为44.2%。特斯拉Model X表现最好，通过率为88.9%。智界R7、阿维塔12、皓智3X紧随其后。
高速场景下，共设置了6类场景，如高速惊现事故车、施工路遇卡车等。36款车型进行了183次测试，通过率仅为24%。特斯拉Model 3与Model X的通过率为83%，表现最为突出。
这次测试结果确实让人意外，许多车型的实际表现与厂家宣传存在较大差距。例如，夜间左侧道路施工测试中，比亚迪海鸥与秦L EV成功刹停，但一些价格更高的车型却未能通过。搭载激光雷达的车辆在夜间障碍物识别方面表现更好，但也有一些例外情况。
此外，搭载相同华为ADS系统的不同品牌车型之间也存在差异。例如，在夜间左侧道路施工测试中，问界M7/M8成功躲避危险，而同样搭载该系统的问界M9和阿维塔12表现不佳。
测试过程中也出现了一些争议点。例如，测试高速消失的前车时，不同测试车跟车距离不一致。另外，测试问界M8辅助驾驶时，车手的人为干预导致智能驾驶系统退出工作，最终撞上故障车。这些质疑引发了网友们的广泛讨论。
公安部交管局局长王强强调，目前市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能，仍处于辅助驾驶阶段。驾驶人仍是最终的责任主体，开启辅助驾驶功能时绝不能掉以轻心。这也是懂车帝此次测试的最大意义所在。
