8月3日晚，理想汽车和中国汽研发布了关于“i8 和卡车碰撞测试”风波的最新声明。理想汽车强调此次测试旨在模拟现实生活中的对撞场景，由中国汽研这一第三方权威机构执行，过程和结果具有科学性和权威性。中国汽研则表示，测试仅是为了验证i8的安全性。
相较于第一次回应，这次两方提供了更多细节，态度也更诚恳。然而，社交媒体上仍有不少网友对这些回应持怀疑态度，认为其中存在一些未解释清楚的疑点。
理想汽车在声明中解释了选择卡车进行测试的原因，称这是用户关心的话题，也是车企普遍采用的方式。理想坚称测试结果科学权威，并指出测试由中国汽研操作，全程透明可追溯。理想还提到，i8的设计初衷就是为了应对复杂工况，包括卡车夹击等。
中国汽研则披露了具体测试细节，特别是两车碰撞时的速度：理想i8约为60公里/小时，乘龙卡车约为40公里/小时。这组数据解释了为什么理想i8在碰撞中没有被撞退。此外，双方都提到测试车辆为二手车，并在市场上随机选购，进行了整备和配重至8吨。
尽管这两份声明已经详细说明了碰撞测试的一些情况，但仍有多个疑点未得到解答。例如，有媒体发现中国汽研之前表示测试用卡车为新车，而最新声明却说是二手车，引发了质疑。此外，有人质疑为何选用二手车作为测试对象，以及测试过程的严谨性问题。
理想官方确认，这次测试是非标准测试，规则由中国汽研自主制定，未得到行业公认。在这种情况下，将这样的测试结果公开发布，是否合适也引起了讨论。另外，测试中的卡车重量仅为8吨，却被标为“重卡对撞测试”，与标准不符。
截至目前，东风乘龙尚未对最新的回应做出反应。如果东风乘龙不认可理想和中国汽研的解释，这场争论可能会继续下去。
