尽管特斯拉推出了升级版Model Y，其在欧洲主要市场的销量仍在加速下滑。根据德国联邦机动车管理局KBA的数据，特斯拉7月在德国仅售出1110辆汽车，同比下降55.1%。今年前7个月累计销量为1万辆，较去年同期下降57.8%。
英国汽车制造商和贸易商协会数据显示，特斯拉7月在英国的注册量从去年同期的2462辆降至987辆，降幅达60%。此外，特斯拉在法国7月的注册量下降27%至1307辆，在瑞典暴跌86%至163辆，在比利时下降58%至460辆。特斯拉在意大利1月至7月的新车注册量较去年同期下降34.74%。
不过，西班牙和挪威市场出现亮点，注册量分别增长了27%和83%。特斯拉在欧洲地区的销量已经连续第七个月下滑。
乘联会8月4日的消息显示，7月特斯拉在中国的批发销量为67886辆，环比下降5.2%，而6月的批发销量为7.1万辆。这意味着，特斯拉7月在英德法瑞四国的销量总和（3567辆）还不及中国市场的零头。
特斯拉面临的挑战不仅来自市场竞争，还包括CEO马斯克的政治立场争议。电动车智能报告6月的研究显示，消费者对马斯克的好感度下降26%，对特斯拉品牌好感度下降32%，未来购买特斯拉的可能性降低32%。
为应对这些挑战，特斯拉公司董事会于8月4日批准了一项新的薪酬协议，授予埃隆·马斯克9600万股股票，价值超过290亿美元。此前，这位亿万富豪首席执行官曾威胁称，若无法获得更多控制权，将离开这家电动汽车制造商。
特斯拉在8月4日提交的文件中表示，该决定由一个特别委员会提议，并经董事会批准。公司在致股东的信中强调，留住马斯克比以往任何时候都更为重要，相信这笔奖励会让马斯克留在特斯拉，推动公司迈入下一个增长时代。根据伦敦证交所LSEG测算的数据，新的股票奖励将使马斯克持有的特斯拉股份从目前的12.7%增至15%以上。
外界分析认为，赋予马斯克对公司更大控制权的举动表明，董事们仍然认为他最适合应对特斯拉未来几年不断增长的挑战。此举旨在让马斯克专注于这家电动汽车制造商，因为它正在从主要汽车业务转向无人驾驶出租车和机器人技术。
二级市场上，截至美股周二收盘，特斯拉股价跌0.17%，今年以来公司股价下跌23.56%，明显跑输大盘基准。
