韧性是今年上半年中国经济的关键词。面对多重压力，中国经济增长保持稳定，新质生产力领域的投资持续增加，制造业展现出蓬勃活力。
上半年，安徽汽车产量达到149.95万辆，超过广东，位居全国第一，实现历史性突破。这一变化彰显了中国经济深厚的潜力和广阔的回旋空间。长期以来，广东一直是中国汽车第一大省，自2016年以来，广东汽车产量一直保持全国第一。以2024年为例，广东省全年汽车产量为570.74万辆，远超排在第二的安徽两倍多。
安徽之所以能在短时间内赶超广东，有多重因素。2025年以来，安徽在汽车产量上持续发力。一季度各省份汽车产量排名中，安徽以76.17万辆位居全国第一，超过第二位的广东近10万辆。安徽汽车产量的登顶传递出结构质变的信号，特别是在新能源汽车领域尤为明显。上半年，安徽新能源汽车产量达到61.33万辆，同样位居全国第一。从2025年的10.5万辆提升至2024年的168.4万辆，四年时间增长了15倍，排名由第4位升至全国第2位。
各省汽车产量的变化与统计口径调整也有很大关系。从2025年开始，国家统计局调整汽车产量统计方式，由“企业法人所在地”改为“生产地统计”。这一变化对比亚迪等车企影响较大，此前这些企业在安徽的产量被计入广东，而2025年起则归入安徽。分析指出，安徽超过广东的原因除了统计口径调整，还受益于其产业布局红利。安徽官员表示，这是该省汽车产业持续深耕、厚积薄发的结果。
近10年来，安徽在新能源汽车赛道上进行了超前且坚定的战略布局。2025年抄底跌落谷底的蔚来，2025年比亚迪宣布合肥基地落地长丰，2023年江淮汽车与华为签署《智能新能源汽车合作协议》……目前，安徽集聚了7家整车企业，引育规上限上零部件企业3000余家、后市场企业1700余家。从传统豪强奇瑞的转身焕新，到造车新势力蔚来的扎根生长；从比亚迪合肥基地的超级产能释放，到大众安徽加码新能源研发制造……一个涵盖整车、电池、零部件的新能源汽车全生态链正在加速成形。
值得一提的是，安徽的汽车产业布局并非省会合肥一家独大，而是广泛分布于省内各地，有效支撑区域经济发展。例如，芜湖得益于本土企业奇瑞的持续发力，2024年芜湖汽车产量占安徽全省46.2%，汽车出口量占近80%。新能源汽车产量达29.9万辆，同比激增157.1%。再如蚌埠逐步成为汽车零部件重要基地，在车载显示、汽车玻璃、新能源电池、车用传感器等领域不断实现突破。
从“汽势”到“气势”，安徽的突围印证了敢于拥抱变革、全力押注未来的区域会在时代更迭中抢占先机。当前，汽车产业加速向智能化迈进，产业变革的竞争才刚刚开始，但传统汽车制造大省已经面临前所未有的“掉队”危机。“第一”宝座的易主不仅反映了区域排名的更迭，更是中国制造转型升级的缩影。
