小米有望成最快实现盈利的新势力车企 汽车业务增长迅猛。8月19日晚，小米集团发布了2025年中期报告。报告显示，今年上半年，小米集团营收达到2272.49亿元，经调整净利润为215.06亿元。其中，汽车及AI等创新业务（下称“汽车等业务”）的营收为398.43亿元，经营亏损约8亿元。
小米集团内部人士表示，汽车等业务有望提前实现盈利。此前，集团董事长雷军曾称小米汽车业务将在今年三季度或四季度实现盈利。如果这一目标达成，小米将成为最快实现盈利的新势力车企之一。
小米新车正在加速生产交付。8月17日，一位小米YU7车主提到，原本预计9月交付的YU7已提前一个月提车。目前，官方小程序显示小米SU7交付日期在34周以上，小米YU7交付日期则在41周以上。今年前6个月，小米汽车交付量超过15万辆，全年交付目标为35万辆。
随着汽车等业务的增长，小米集团交出了历史上表现最好的中期报告。今年上半年，小米集团整体营收同比增长38.23%，净利润同比增长69.78%。第二季度营收1159.56亿元，同比增长30.45%，净利润108.31亿元，同比增长75.40%。2024年上半年，小米营收为1643.95亿元，净利润为126.67亿元。
小米汽车等业务增幅显著。上半年该业务营收398.43亿元，超过去年全年327.54亿元的营收。去年同期，这项业务营收为63.69亿元，今年同比增长625.58%；上半年该业务合计经营亏损8亿元，去年全年净亏损62亿元。此外，小米汽车等业务今年一季度毛利率为23.2%，二季度增至26.4%，去年二季度为15.4%。
小米汽车上半年销量超过15.75万辆，去年全年销量是13.69万辆。今年6月26日，小米推出了首款纯电SUV车型——小米YU7，售价区间为25.35万-32.99万元。这款车型从7月开始交付，因此销量未计入上半年数据。如果将7月计算在内，小米单月交付量首次突破3万辆，今年累计交付超18.79万辆汽车，完成全年目标的53.69%。
尽管财报亮眼，小米汽车业务仍面临内外压力。产能限制依旧存在。公开资料显示，小米汽车一期制造基地年设计产能15万辆，二期基地投产后，合计产能将达到30万辆/年。然而，小米汽车今年全年交付目标是35万辆。多家媒体报道称，小米汽车位于北京经济技术开发区的二期制造基地建设完成，但具体投产时间尚未确认。
在二期项目消息传出之前，小米SU7交付周期平均在30周以上。不少用户支付定金后，有长达半年的等待期。而在6月底小米发布第二款车型小米YU7后，等待期再次延长。数据显示，小米YU7上市后18小时就获得24万个订单，远超一期基地的年设计产能。无论二期基地是否投产、实际产能如何，爆发式增长的订单再度拉响了产能警报。
终端市场方面，小米汽车正在努力提高生产、交付速度，不少车主表示自己提前拿到新车，比预计交付日期早了数周。目前，小米YU7系列最快交付周期是41周起，最长周期是58周；小米SU7交付周期则是在34-41周。
外部市场竞争激烈，多个品牌推出了同级同类产品，如理想i8、乐道L90等。特斯拉Model Y L也正式上市，车身加长、空间增大；月底前，华为智选车体系下的纯电问界M8、新款智界R7也将登场。分析人士认为，提升产能是小米汽车的当务之急。但从长期来看，小米汽车还需加快完善产品布局、进入细分市场，以稳固当前的增长态势。
