春秋航空成国内最赚钱航司 低成本高收益的秘诀。谁能想到，被网友戏称“航空界蜜雪冰城”的春秋航空，在2024年竟然成为中国最赚钱的航空公司。据媒体报道，去年其净利润预计达25亿元，超过了国航、南航等巨头。
春秋航空以各种方式降低成本，让乘客又爱又恨。比如想带20寸登机箱登机，得托运还得花钱，有人试过8公斤多的行李，托运费高达160元（办卡后减到50元）。座位拥挤得像沙丁鱼罐头，传统航司的座位能调后背，而春秋航空的不行。座椅比别家薄，过道也窄，只为多塞20个座位。渴了想找空姐要杯水？免费的没有，有网友说中午坐飞机渴得难受，问要水还得花钱买。飞机上最热闹的不是聊天而是卖货，两小时航程中，一个小时在推销零食和毛毯，甚至会故意开大空调让你买毛毯。此外，春秋航空的红眼航班特别多，半夜起飞清晨到达，乘客睡眼惺忪只为那点低价票。
尽管如此，大家还是选择春秋航空。例如南京飞济州，往返机票加税才520元。淡季时甚至有“零元飞日本”的攻略，比高铁还便宜。
很多人以为春秋对乘客抠门，对员工也抠，其实相反，它对员工相当大方。普通员工工资比行业平均高20%，中高层还能拿股票分红，核心员工更是股东。公司管理简单，董事长到员工只有四个层级，决策迅速。员工收入与业绩挂钩，空乘工资包含销售提成，卖货多赚得多；机长薪酬与节油挂钩，燃油效率前10%的机组还能拿额外奖励。春秋航空的人机比为行业均值的60%，2024年人均创收235万元，是同行的两倍。员工不仅是打工者，更是公司的“省钱合伙人”，提节油建议能拿奖金，推荐酒店券还有分成。
春秋航空的“抠”只在不影响安全的地方。比如全用空客A320，飞行员通用，维修工具也通用，节省不少成本。飞机每天飞行11小时，比同行多2小时，相当于每年多飞700小时。公司在800公里内的航线票价比高铁二等座便宜20%，而在800-1200公里范围内则搞航空加巴士联运，超过1200公里则利用时间优势适当提价。
大家吐槽春秋航空的“抠”，却又一次次选择它，正是因为春秋航空懂得普通人的难处。想省钱又想坐飞机，春秋航空刚好满足了这个需求——“抠”的是不必要的成本，“不抠”的是安全和员工积极性，这才是最聪明的生意经。
你坐过春秋航空吗？是被520元往返济州的低价吸引，还是吐槽过托运收费的小委屈？评论区聊聊你的经历吧！
