何小鹏：5年内一批车企要淘汰，竞争与机遇并存。在《罗永浩的十字路口》栏目中，小鹏汽车董事长何小鹏与罗永浩进行了深度对话。他们讨论了中国车企的现状和未来。何小鹏认为中国车企仍处于淘汰赛阶段，预计这一阶段将持续五年，最终可能剩下五家左右的车企。罗永浩追问何小鹏哪些车企已经确定被淘汰，何小鹏回答说每一家都还没有拿到船票，这既是挑战也是机遇。
有人提出中国车企最终将只剩下三到五家的观点，但这种看法并不被所有人认同。中国汽车市场年产销量可以突破3000万辆，是一个巨大的市场。如果这个市场只由少数几家车企瓜分，这些车企很可能会成为寡头。寡头企业容易形成默契，不再进行激烈的竞争，而是各自守住市场份额，维持稳定盈利。这种情况在美国、日本和德国的汽车行业都有体现，导致行业发展缺乏驱动力，在技术变革时难以应对。
为了避免汽车产业出现类似的情况，需要保持足够的市场竞争。现在确实没有哪家车企拿到“船票”，但行业并没有走到绝境。央国企在产业发展中发挥着重要作用，如果何小鹏的预测成真，剩下的五家车企可能是一汽、东风、上汽、广汽和长安。但这也会引发其他地方国企如奇瑞、北汽、江汽等的反对。民营企业同样重要，吉利、长城和比亚迪等头部企业都是重量级选手，背后关联着众多上下游企业。此外，理想、蔚来、零跑等新势力车企也占有可观的市场份额，它们的存在对消费者权益保护至关重要。
一枝独秀不是春，百花齐放香满园。汽车行业要持续健康发展，需要避免垄断企业的出现。中国汽车市场至少能容纳一二十家车企，同时还可以包括一部分合资或独资的海外企业。保持多样化的汽车品牌和丰富的市场选择，对中国汽车产业的长远发展至关重要。
