近日，墨西哥政府宣布计划上调对没有与其签署贸易协定的国家的关键进口商品关税。此次调整中，进口汽车关税税率将被提至最高50%。分析人士指出，中国作为墨西哥汽车最大进口来源国，将直接受到冲击。
当地时间9月10日，墨西哥政府宣布这一计划，旨在提振本土产业、减少对亚洲进口的依赖。目前，墨西哥对中国轻型汽车的进口关税为15%至20%。除汽车外，关税措施还将影响玩具和家具等物品，共涉及1400多种产品类别。
9月11日，商务部新闻发言人表示，在当前美方滥施关税引发全球普遍反对之际，各国应加强沟通协调，共同维护自由贸易和多边主义，绝不能因为他人胁迫而牺牲第三方的利益。墨方任何单边加税举动都会被认为是对单边霸凌主义的绥靖与妥协。有关措施一旦落地，不仅会损害包括中国在内的相关贸易伙伴的利益，也会严重影响墨西哥营商环境的确定性，降低企业对墨投资的信心。中墨互为重要的经贸伙伴，希望墨方慎重考虑。
同一天，外交部发言人林剑回应称，中方始终倡导普惠包容的经济全球化，反对各种形式的单边主义、保护主义以及歧视性、排他性措施，坚决反对在他人胁迫下以各种名目对华设限，损害中方的正当权益。我们会根据实际情况坚决维护自身权益。
华中科技大学国家治理研究院研究员王鹏在接受《长江新闻号》采访时表示，墨西哥大幅上调汽车进口关税至50%，本质是迎合美国供应链战略的被动选择，同时将严重扭曲其自身贸易结构。数据显示，中国目前是墨西哥最大的汽车进口来源国，2023年对墨汽车出口额超120亿美元💵。墨西哥试图通过高额关税削弱中国汽车产品的竞争力，从而推动本土供应链的北美化，呼应美国近岸外包战略的需求。
王鹏指出，美国近年持续施压墨西哥，要求其减少对中国制造业的依赖；墨西哥选择汽车领域作为关税打击重点，正是因为该行业直接关联美国关注的所谓“国家安全”和供应链韧性议题。
墨西哥总统辛鲍姆在新闻发布会上表示，该国无意与他国发生冲突，并否认加税是为了“讨好美国”。她还称，自己在『美国总统特朗普』去年胜选前就开始讨论“墨西哥计划”，旨在加强本地生产能力。
墨西哥中国商会呼吁辛鲍姆政府重新考虑征税。声明指出，由于服装、鞋类和家用电器等商品受到“前所未有的通货膨胀影响”，这些征税将损害墨西哥本国消费者的利益。拟议的关税措施将对墨西哥战略工业部门和供应链的增长产生负面影响，并将损害墨西哥的能源转型。
中国是墨西哥全球第二大贸易伙伴，墨西哥是中国在拉美地区的第二大贸易伙伴。王鹏分析称，墨西哥对中国工业中间品的依赖度极高。关税上调将直接推高本土生产成本，加剧通胀压力。政策不确定性将打击外国投资者的信心。关税壁垒可能会迫使跨国企业重新评估在墨投资，尤其是那些高度依赖全球供应链的企业。最终，墨西哥可能会陷入“两头落空”的困境：既无法真正替代中国在全球供应链中的角色，又难以从美国获得足够的资金支持。
