9月6日，不少网友发帖称上海地铁9号线拆除了部分座位。对此，申通地铁集团回应称，为应对9号线高峰时段的车厢拥挤情况，上海地铁尝试在满足安全条件的情况下，在部分车厢区域增加乘客站立面积。
目前，这项措施仅在一辆列车上进行试点，头部和尾部车厢各拆除了2排座位，并在拆除座位的地板位置增加了防滑胶，大约能多容纳25名乘客站立。从增加载客量的角度来看，这种方法效果显著。
市交通委交通指挥中心数据显示，今年第二季度，9号线的日均客流位列全市第三，仅次于2号线和1号线。上半年工作日早高峰期间，泗泾、九亭、佘山、莘庄、曹路等站点进站客流较大，其中泗泾、九亭、佘山、曹路都是9号线车站。此外，由于铁路上海松江站去年年底启用，9号线上海松江站在早高峰期间的进站客流增量也较为明显。
实际上，这并非上海地铁首次尝试“拆座位”。2015年初，上海轨交16号线因客流超出预期，高峰运能不足，曾采用过拆除小部分车厢座位的方法来增加运能。当时每节车厢中部车门附近的4个双人座被拆除，使得一列3节编组的16号线列车比原先多载约30人。
北京地铁也在2019年开始尝试类似措施，4号线和10号线陆续试点拆掉部分座椅以扩大载客空间。
然而，有业内人士指出，取消座位虽然能增加乘客数量，但在极端高峰时期可能会导致更加拥挤，延长乘客上下车时间。对于长途乘车或身体较弱的乘客来说，缺少座椅会降低乘坐舒适性和安全性。因此，地铁方面将在试点基础上谨慎推进后续方案。
