曾经备受追捧的捷豹路虎如今遭遇了前所未有的困境。一次网络攻击导致其全球生产线瘫痪，3.3万名员工被迫休假，预计销售损失可能超过330亿元。此次事件不仅影响了捷豹路虎自身，还波及到大量供应商，导致断供或系统瘫痪。
停产或将持续至11月，部分企业破产和裁员潮已在酝酿之中。回顾2009年，《蜗居》中的一句台词让捷豹路虎在中国市场销量大增。2014年，捷豹路虎在华销量高达12.2万辆，成为BBA之后第四个年销破10万辆的外资豪车品牌。巅峰时期，揽胜极光甚至需要加价几十万才能买到。
然而，十年过去，捷豹路虎从一车难求到销量下滑、打折降价，再到持续亏损，经历了巨大变化。这次网络攻击已导致捷豹路虎停产三周，全球供应链告急。公司确认部分数据被窃取，并通知全球3.3万名员工暂不恢复上岗。捷豹路虎表示，工厂生产最早要到9月24日才会恢复，但行业内部消息人士警告⚠️称，中断可能将持续到11月。
捷豹路虎每日约生产超过1000辆汽车，停摆将导致每日损失高达500万英镑💷，估计利润损失约为1.2亿英镑💷；销售额损失约7200万英镑💷，未生产车辆总价值高达约17亿英镑💷。若停产持续至11月，总营收损失可能高达35亿英镑💷，利润损失约2.5亿英镑💷。
供应链上的供应商也面临巨大的现金流压力，一些小型企业无法使用计算机系统和数据库，威胁到全英国约10.4万个工作机会。这场危机或许是捷豹路虎近年来面临的最大问题之一。
捷豹路虎的历史充满起伏，多次被收购。2010年进入中国市场后，销量迅速增长，成为中国最受欢迎的豪车品牌之一。2025年1月，捷豹路虎宣布进入中国市场10年，销量突破100万辆。然而，自2014年高光时刻后，路虎在中国市场的表现开始下滑。
2018年，捷豹路虎净亏损236亿元，全球销量为60万辆，同比下降4.6%。2019年，全年收入230亿英镑💷，税前亏损达4.22亿英镑💷，全球销量为50.86万辆，同比下降12.1%。短暂的火爆后，品牌形象的坍塌和质量问题导致销量大幅下降。
近年来，捷豹路虎每年全球销量约40万辆，其中近四分之一出口至美国。年初的关税风波直接导致捷豹路虎损失惨重。2026财年第一季度，捷豹路虎的营收和利润均出现下滑。
这次网络事件的后续发展仍存在三大关键点：供应链轮休与缩产措施的延长，数据泄露范围与性质尚未明确，以及供应链企业何时能复产。这些因素将决定捷豹路虎从被动应对转向常态运营的速度。在全球高端车市场的竞争中，捷豹路虎正经历一次不小的考验。
实际上，捷豹路虎的遭遇并非孤例。丰田、本田、法拉利等车企也曾因网络攻击而停产。数字智能化时代，汽车产业『数字化』转型越快，网络安全漏洞带来的风险就越大。这次事件或许会成为整个行业加强网络安全的转折点。
