新疆公路建设史上单体投资规模最大的高速公路项目——G3033奎屯至独山子至库车高速公路于9月20日正式启动建设。这条高速公路将穿越天山主体山脉，被誉为“天山第二通道”，预计2032年建成通车。届时，南北疆之间将再添一条高速公路通道。
自新疆维吾尔自治区成立70年来，交通发生了巨大变化。从20世纪50年代初期的交通不便，到现在大道通衢穿越天山与沙漠，这片广袤的土地被日益完善的公路网紧密连接。乌鲁木齐与尉犁之间的高速公路全长约319.7公里，几乎呈直线贯通天山，使原本至少需要3小时的翻山路程缩短至约20分钟。其中，全长22.1公里的天山胜利隧道是世界上最长的高速公路隧道。
中交新疆交通投资发展有限公司相关负责人崔景川表示，他们使用“中国制造”创造了多项“之最”和“首个”。在地质构造复杂的天山打隧道，好似在“豆腐块”中作业。中国自主研制的“天山号”和“胜利号”硬岩掘进机从中导洞的两端朝中间推进，破解了世界级难题。
新疆密织的公路交通网不仅展现了“中国智慧”，还为当地经济社会发展注入了强劲动力。近年来，独库公路、伊昭公路、盘龙古道等公路成为全国知名“网红公路”，吸引了大量游客，带动了当地餐饮、酒店、汽车租赁等行业快速发展，催生了“公路经济”。
住家紧邻独库公路的哈得力别克说，每年旅游旺季他都会牵着家里的马为游客提供骑乘体验。“这几年游客数量都很多，好的时候我一天能挣200多元。”他说，“公路让我们出行更方便，感觉新疆变小了，但我们的世界变大了，能遇见天南海北的游客。”
阿勒泰—乌鲁木齐高速公路穿越古尔班通古特沙漠，是新疆首条将交通与旅游融合的沙漠高速公路，途中建有总占地面积10万平方米的沙漠公园。今年游玩上述公路的湖南游客丁曦表示：“一路自驾欣赏大漠风光，直到抵达‘诗与远方’阿勒泰，这种奇妙体验不可多得。”
目前，新疆已建成四条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。此外，S12高昌(吐鲁番)—托克逊—巴仑台公路等一批旨在缩短时空距离、提升交通可靠性的项目正在建设。“三山夹两盆”的特殊地形不再是制约新疆发展的交通阻隔，公路网正持续促进当地经济发展与民生改善。
农村公路如“毛细血管”般遍布新疆各地，成为乡村振兴的重要保障。据了解，新疆所有乡镇和具备条件的建制村都实现了通硬化路，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路网络基本形成。
在天山北麓的吉木萨尔县新地乡小分子村，村民马海亮借助完善的农村公路开起了农家乐。“路好了，大家往来就频繁了。村里现在除了游客，还有不少艺术家来采风。”
截至2024年底，新疆公路总里程达23万公里，其中包括高速公路。
