蔚来汽车在2025 NIO Day上发布了全新蔚来ES8和ET9地平线特别版，这是蔚来首次在秋季举办NIO Day。新车发布后热度高涨，蔚来APP预订页面一度崩溃。
次日，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌及联合创始人、总裁秦力洪接受了媒体采访，详细介绍了新车信息、产能和换电站等内容。
关于NIO Day主题“生长”，李斌表示这个主题反映了社区情绪和状态，也契合了公司当前的处境。他认为蔚来正经历第二个周期，从低谷向上发展，用户购买蔚来车也体现了他们的价值观和看法。
对于大三排增程SUV市场，李斌认为纯电大三排SUV的时代正在到来，而增程大三排SUV的黄金时代正在过去。他指出，今年1到8月份纯电车销量增长明显，而增程车增长缓慢。随着基础设施完善，用户使用纯电车的收益将超过充电不便的问题。
每次发布会后，蔚来都会进行复盘，调整团队心态，并总结改进点。秦力洪提到，发布会结束后需要冷静下来，无论用户反馈好坏都要保持平常心。此外，发布会后可以根据锁单情况调整策略。
蔚来推出了BaaS省钱包👛项目，通过与电池资产公司蔚能及银行合作，使用户购车更加经济实惠。李斌透露，NIO Day还获得了不少赞助收入。
针对做大车和走量之间的矛盾，李斌表示汽车行业有不少又赚钱又走量的大车。蔚来坚持做可充可换可升级的『新能源』产品，同时注重技术路线、产品规划和定义。目前蔚来面临电池供应挑战，需平衡现车生产和换电站需求。
订单增长后，蔚来计划提升产能以满足市场需求。李斌称今年剩余时间产能为4万辆，年底有望达到每月1.5万辆。除了增加产能，蔚来还将提供购置税补贴和积分红包🧧来缓解用户等待情绪。
最近一段时间蔚来势能在上升，李斌强调公司会继续坚持研发投入、用户服务和社区建设，但也会在产品定义和运营方面做出调整。他表示现在的蔚来变得更加敏捷务实。
政府整治汽车行业乱象，蔚来表示支持。秦力洪和李斌都认为这有助于行业回归理性清朗的局面。
关于换电站建设，蔚来已迭代至第四代，明年将推出第五代换电站，兼容更多车型和品牌。李斌强调换电和超快充并不矛盾，但更关注电池寿命。蔚来目标是电池使用15年后仍保持80%健康度。
全新蔚来ES8定价合理，毛利率表现良好。李斌解释，第二代ES8成本较高，但现在技术进步降低了成本。未来蔚来将继续推出新车型，包括大五座和ES9。
蔚来希望通过原创设计和高安全性吸引更多家庭用户。秦力洪指出，『新能源』趋势和电池保值率也是家庭用户考虑的重要因素。
海外战略方面，蔚来在欧洲遇到一些困难，现在更多依赖本地合作伙伴建设服务体系。李斌表示蔚来会继续选择高质量的合作伙伴，推进海外市场。
蔚来对与其他车企的合作持开放态度，已在换电和技术方面展开合作。李斌认为下一代智能电动汽车的产品形态已开始收敛，但仍需时间实现质变。
ET9将保持行政旗舰定位，成为技术、设计和行政领域的旗舰车型。李斌表示ET9适合老板驾驶，受到了保时捷帕拉梅拉的启发。
蔚来还开启了加电合伙人计划，鼓励机构和个人参与换电站建设。李斌表示，创业过程中遇到困难是正常的，蔚来将持续提升管理精细度和供应链能力。
面对市场竞争，李斌表示互相学习和赶超是常态，蔚来将不断提升自身能力，长期坚持做好每一件事。
