9月30日开始，不少人选择错峰出行，堵车相关话题登上热搜，引发广泛关注和讨论。不少网友在评论区表示，高速服务区已全是“泡面人”。今年国庆假期第一天，高速服务区充电桩就迎来“排队叫号”模式。9月30日晚至10月1日凌晨，进出北京、杭州、武汉、长沙和广深等地的高速公路服务区，出现了充电桩排队等待1至4个小时的现象。为避免混乱、保持秩序，不少充电桩服务人员开始排队叫号。
辰女士从广州出发回湖北老家，在湖南一服务区时，『新能源』车充电排队已经叫到49号了，最终她在服务区等了3个小时才充上电。不同于城市内的充电场景，高速公路的车流潮汐特征注定了『新能源』汽车充电供需间的矛盾：日常使用率太低，节假日高峰期又排不上队。国家电网智慧车联网平台预测，今年国庆期间，全国超三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态。
一名从广州出发回湖北的辰女士介绍，9月30日上午他们一家开车出发，晚上7点半进入湖南官庄服务区准备充电，发现已经有十几名车主在排队。服务区共有2个充电桩4个充电口，一辆车大概要充40分钟。她最终等了3个小时才充上电，又花了近一个小时充电，总共花费了4个小时。
越靠近国庆假期，自驾出京的车流量越大，『新能源』汽车排队充电的时长也在增加。一名回老家的电车车主说，9月30日晚在京哈高速一服务区充电时，他排到了60多号，花了近四个小时才充上电。他表示，不愿意下高速充满再继续行驶的原因是担心另外找路去充电站还得排队，且油费比电费高也是他考虑的因素之一。
据中国充电联盟数据统计，2024年中国增加了85.3万台公共充电桩，总量达到357.9万台。全国6000多个高速公路服务区的充电桩覆盖率超过97%。但在2025年春节假期前后，进出北京、上海、杭州、武汉、长沙和广深等大城市的高速公路，排队几小时才能充电的现象仍然非常普遍。
国家能源局统计数据显示，2024年国庆假期间，全国高速公路电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，比2024年“五一”日均增长34%，比2023年国庆假期日均增长80%，再创历史新高。交通运输部路网中心预计，今年8天假期期间，全国高速公路日均流量超6200万辆，其中小客车日均流量约5650万辆，占总流量比例近九成，自驾出行比例较高。『新能源』汽车假期日均约1250万辆，占日均总流量近20%，较去年同期增长约30%。
国家电网智慧车联网平台预测，今年国庆期间，全国超三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态。外出出行的充电高峰集中在9月30日和10月1日。9月30日13时充电车辆开始增多，充电高峰出现在22时至24时；10月1日当天从7时开始充电车辆增多，10时至19时出现充电高峰。从返程看，10月6日、10月7日两天将迎来返程充电需求高峰，每天将从10时一直持续到21时。
沈海高速、长深高速和京沪高速的『新能源』充电桩最为繁忙。预计江苏省、浙江省和安徽省高速公路充电量将创历史新高，江苏每天出行的『新能源』汽车预计超过72万辆。各地高速公路也出现了不同程度的大流量缓行情况，建议出行前做好规划。
