比亚迪在德9月销量同比大增！比亚迪9月在德国市场的销量达到3255辆，创下历史新高，较去年同期增长了2225%。第三季度德国销量为5495辆，同比增长835%。根据德国联邦机动车管理局（KBA）的注册数据，2025年1-9月，比亚迪在欧盟累计销量达11818辆，比2024年同期增长560%。
比亚迪于2022年10月正式进入德国市场，并在同年3月全面停止纯燃油车生产。然而，并非所有中国电动汽车品牌都在德国市场表现良好。例如，蔚来9月在德国仅售出20辆，同比减少2辆；长城汽车及其欧拉品牌共售出69辆，同比下降73.4%。
与此同时，小鹏和零跑等品牌在德国逐渐站稳脚跟。小鹏9月销量为241辆，同比增长630%；零跑售出910辆，但因进入市场时间不足一年，无法提供同比数据。这两个品牌分别得到了大众集团和Stellantis集团的支持。
尽管如此，比亚迪在中国本土销量下滑的情况下，全球整体销量仍面临压力。9月比亚迪集团全球乘用车销量同比下降5.9%，至393060辆，公司将年度销量目标从550万辆下调至460万辆。不过，比亚迪的海外业务依然保持强劲增长，9月海外销量达71256辆，同比增长115.8%。
比亚迪计划在2025年实现海外销量100万辆的目标，目前进展顺利。1-9月累计海外销量已达697072辆，同比增长123%。为了进一步扩大出口，比亚迪组建了一支大型出口船队，包含8艘大型汽车运输船，年总运力达100万辆。其中最后一艘船“比亚迪济南号”已于本周初投入运营。
比亚迪不仅依赖中国本土工厂支撑海外销售，还在其他国家和地区设立了生产基地。2025年7月1日，比亚迪巴西工厂正式投产，首辆海鸥两厢车下线；巴基斯坦的电动汽车工厂正在建设中，计划2026年投产；乌兹别克斯坦工厂则已于2024年6月启动生产。这些工厂采用“散件组装（KD）”模式，即从中国进口零部件后在当地组装，比亚迪表示未来将逐步提升这些工厂的本地化率。
此外，比亚迪在匈牙利建设了首个欧洲汽车工厂（塞格德工厂），但该工厂的量产计划已推迟至2026年，目前尚未投入运营。比亚迪在德9月销量同比大增！
