10月13日凌晨23点52分，美国美森航运的一艘从长滩开来的集装箱船MANUKAI号靠泊在中国宁波港。8分钟后，中国对美国船只的特别港务费生效。这艘典型的美国船只按照400元/吨的收费标准，被征收了约62.79万美元💵的费用。这是中国收取的第一笔特别港务费。
此举是对美国今年4月份对中国海事、物流及造船业进行301调查并加收港口服务费的反制措施。当MANUKAI号靠岸时，美国船长可能感到困惑，因为中国宣布收费时，船只已经接近日本那霸，且目的地是上海。另一艘到达上海洋山港的美国船只被要求缴纳112万元人民币，船长在无线🛜电中连问三句“Are you serious？”显然，中国对此非常认真，并且准备充分。
10月10日公布政策，10月14日开始征收，流程清晰无漏洞。海关🛃、海事、港口联网，船舶到港后一分钟内即出缴费账单，不交钱航保系统锁定岸桥。据报道，上海和广州港口首日合规收取超10亿元人民币。
相比之下，美国在6个月内似乎仍未做好准备，政策与执行脱节。此前的关税战中，小包裹征税导致美国海关🛃积压大量包裹，最终成了一笔糊涂账。6个月时间也给了运营商和船东调整计划的机会，如使用中国船舶绕开美国港口转到墨西哥或中美洲。然而，数据显示美国港口损失达70亿美元💵。
美国进口圣诞树的National Tree公司有60%货物来自中国，9月份进口同比下降70%，售价上调10%，预计10月份叠加港口费价格还将上涨。而美国制造的圣诞树价格则要贵2.5-3倍，成本最终由美国人自己消化。
全球造船业中，中日韩三国占全球90%，中国占比62%。随着日韩造船业的衰落，中国接到了更多订单，如新西兰的订单从韩国转投中国。贸易战至今，尽管特朗普口号响亮，但实际效果有限，制造业回流更像是一个笑话。贸易额依然创下新高，显然特朗普自己更容易破防。网友戏称，“就喜欢你看不上我但又干不掉我的样子”。
