近日，有网友通过总台中国之声新闻热线400-800-0088反映，市面上不少机构打着“低价车险”的旗号推销所谓“共享修车服务”，实则是无保险资质的汽车安全统筹产品。车主投保时被模糊概念误导，购买后一旦发生事故，要么遭遇商家推诿拒赔，要么对接人员失联。
记者调查发现，这类产品实际上属于汽车安全统筹，既无保险经营资质，又靠模糊合同条款规避赔付责任，相关投诉频发却又因为主体非金融机构而游离于保险监管之外。车险实为“共享修车服务”，车祸理赔陷入困境，面对这类扰乱车险市场的灰色现象，监管层面该如何完善监管边界、守住车主权益底线？“机动车辆安全统筹”混淆视听的乱象到底应该如何破解？
上海的陈女士4月份开车出了小事故，想着走商业保险理赔时，没想到对接的所谓“保险公司”直接失联了。
陈女士：我联系过大半年，从4月份联系到10月份，就上个月没联系过。他们有客服电话，但这个电话类似于转接一样，后来就打不通了。还好给我买了交强险，后面是用交强险赔了对方2000元。
之后，陈女士联系了交强险登记的业务员询问情况，对方道出实情：这份交强险是应群里相关人员的要求才帮忙办理并出具的。
陈女士：交强险的业务员说他们没有关系，至于真的有没有关系我也不知道。他说这个人跟他是一个群里面的，群里面都是这种保险公司相关的从业人员。
陈女士表示，在天眼查搜索公司信息后得知，售卖保险的公司显示经营异常，风险信息多达57条，涉诉关系9条。
记者在黑猫投诉平台检索时发现，类似的投诉近400条，问题集中在事故发生后，车主申请理赔时才发现自己当初买的根本不是正规商业车险。
江苏的吉先生遇到的情况是，10月初，对方以“车险业务员”身份添加微信，并很快就出了一份所谓的“商业车险”，交强险却是一拖再拖。
吉先生：当时跟我说是车的商业险，我还特地问他是不是人保车险，他就转移了话题。国庆假期刚结束商业险就买好了，但交强险一直没买，我就一直催，一直到10月底才给我买上了，这个交强险能查到保单是人保，商业险的保单是他自己发给我的。
吉先生回忆，对方报的商业险7900元，自己上一年没出险，报价和预期接近，也就没再多做核实，后来发生事故后想理赔，发现联系不上对方。
吉先生还报了警，这才知道卖他保险的公司业务根本不涉及车险服务。针对吉先生反映的情况，记者尝试联系该公司的负责人，截至发稿时电话都无人接听。
某车险公司业务主管王先生介绍，陈女士和吉先生购买的所谓“共享修车服务”，在他们业内统称为“统筹保险”，销售的公司大都没有从事车险经营的牌照。
王先生：如果“统筹保险”的销售公司没有保险经营牌照，就不是正规的保险公司。可能会和保险公司的名字有一点相似，比如平安统筹、人保统筹。有些客户不知道就会买，因为价格比正规保险公司便宜。
原本是运输企业内部的互助机制，由成员缴纳费用形成资金池供事故司机申请赔偿。如今，部分企业却违规注册机动车安全统筹业务，借助保险中介在全国范围内推广销售。更关键的是，这些销售主体多为科技公司，并非持牌保险或金融机构，消费者即便向金融监管部门投诉，也会因超出监管权限而难以被受理。
北京大学政府管理学院马亮教授认为，无论是宣称的共享维修服务，还是所谓的车辆安全统筹，其实都是借合规名义行欺骗之实的商业行为，核心就是打擦边球式的违规操作。对于这样的商业欺骗行为，监管部门不能听之任之。
马亮：可以看到这些机构所从事的业务的确是和金融相关的，监管部门不能只去关注正规机构的金融业务，那些没有注册或是不在监管范围的金融业务就不去关注。非常有必要加强跨部门、跨地区统筹，形成一张保护消费者的网络。它如果形成大面积的风险，也会危及整个商业保险体系。
上海市消保委副秘书长唐健盛提醒，消费者购买机动车保险时，容易被“统筹险”“修车服务”等概念混淆，要甄别产品是否具备保险资质，第一时间留存好相关证据材料。
唐健盛：如果它不是保险，就一定不能以某某险的名义进行销售，这就涉嫌误导消费者，必须严格区分。对于消费者来说，在购买这些产品的过程中，建议消费者能够多留心眼，比如一些比较重要的东西，进行录屏录音。如果出现问题，可以通过综合性的投诉渠道如12345进行投诉。涉及消费者合法权益的事情，不管是哪个政府机构都应该帮助消费者维护合法权益。
