中国汽车全球销量预计在2025年将超过日本，成为世界第一。这是继2023年中国成为全球最大汽车出口国之后的又一重要里程碑。
最近有声音认为中国车畅销主要依靠价格优势，并且挤占了国外车企的生存空间。然而，这一观点并不成立。事实上，跨国车企高管频繁访问上海车展，主要是为了了解中国的先进技术，而非仅仅关注价格竞争。
中国汽车产业的崛起是通过大量研发投入实现的。据统计，2025年前三季度，我国16家上市车企的研发费用接近1000亿元，同比增长超过两成。一汽一年内获得2650项授权专利，比亚迪平均每天申请42件专利。这些数据表明，中国汽车产业的竞争优势在于技术实力，而非单纯的价格优势。
关于中国车挤压外资车生存空间的说法也是不准确的。中国汽车市场是全球最开放的市场之一。自2018年至2022年，中国逐步取消了『新能源』车、商用车和乘用车的外资股比限制，外资车企在许可、标准和补贴等方面享受国民待遇。此外，无论是内外资车企还是『新能源』车和燃油车，都能平等享受国家补贴政策。
近年来，中国汽车厂商的技术和产品力不断提升，消费者的选择也反映了这一点。中国品牌市场份额的提升和外资品牌的销售下滑，正是市场竞争的结果。
中国汽车出海不仅限于整车出口，还包括在当地建厂和供应链协同，提升了当地汽车产业的竞争力，促进了就业和税收增长，同时推动了低碳转型。中国的『新能源』汽车技术正在引领全球汽车产业向电动化、智能化和绿色方向发展。市场最终会用销量来证明一切。
