据中央气象台预报，1月17日至20日，我国将出现一轮大范围雨雪天气，河南西部、湖北西部、贵州、湖南、重庆东部等地部分地区有冻雨。冻雨是一种破坏力较强的气象灾害，对交通出行、农业生产、电力通信都会产生较大影响。
冻雨是一种由过冷水滴组成的降水，当其接触到温度低于0℃的物体时会立即冻结。冻雨的形成背景是大气由上而下垂直存在“冷-暖-冷”的气流层。高空冰晶层气温较低，水汽凝结形成冰晶或雪晶，或直接以过冷水滴形式存在。下降过程中经过相对温暖的暖气流层时，冰晶或雪晶融化成雨滴，继续下落至地面时，因低空物体及地面气温均低于0℃，雨滴接触物体或地面的瞬间便凝结成冰，最终形成冻雨。我国南方部分地区将冻雨称为“下冰凌”，北方地区则称其为“地油子”。
冻雨一般出现在冬半年（11月至第二年3月），其中1月至2月是高发时段。在我国，冻雨分布范围较广，整体呈现南多北少的规律。冻雨多发地区以贵州为首，其次是湖南、江西、湖北、河南、安徽、江苏及山东、河北、陕西、甘肃、辽宁南部等地，这些地区的冻雨多出现在高海拔地区。冻雨的形成需满足两个条件：一是冷空气较强，致使地面及近地面温度低至0℃及以下；二是要有暖湿气流，为降水提供必要水汽。不过，贵州情况较为特殊，其海拔多在1000米以上，冷空气侵入后起着主导作用，即便无明显暖层也可能出现冻雨；从纬度上看，贵州恰好处于冷空气与暖湿气流交汇地带，这让当地冻雨的产生带有明显的“地方特色”。
自1951年以来，贵州几乎每年都会出现冻雨，其中冻雨日数最多的一年是1984年，全省平均达21.8天。贵州省西北部的威宁彝族回族苗族自治县受冻雨影响最为严重，年均冻雨日数达41.6天。据1991—2025年的观测数据统计，四川峨眉山站年均冻雨日数超过110天，是我国冻雨发生最频繁的气象站点。
冻雨是由过冷水滴组成，在下落过程中接触到温度低于0℃的物体表面时立即冻结的降水，是初冬或冬末春初时节常见的灾害性天气。当出现冻雨天气时，覆盖在物体表面的冰层叫做雨凇。可以说，雨凇是冻雨的结果，冻雨是形成雨凇的天气过程。冻雨并非雨凇形成的唯一原因，但有冻雨就一定会形成雨凇。
雨凇与雾凇虽属“树挂”，但二者“材质”各有不同。雨凇是过冷水滴附着在物体表面冻结形成的冰壳，表面坚硬，且有一定重量，密度较大；雾凇则是乳白色冰晶沉积物，类似于霜，密度小、重量轻。除了形态外，雨凇和雾凇形成的条件也不相同，雨凇的形成离不开冻雨天气，需冷暖空气共同作用，雾凇则是在周围环境长时间处于低温状态下，由大量水汽凝华而成，无需冷暖空气交汇作用。
冻雨形成的冰层厚度一般可达10至20毫米，最厚的有30至40毫米，对交通运输、电力设施、农业生产等领域影响显著，尤其会严重威胁通信和输电线路安全。电线覆冰后，由于低温导致金属导线收缩，加之冰层增重，极易引发电线断裂，严重时会拉倒成排的电线杆，导致通信、输电中断。公路交通会因地面结冰受阻，交通事故因此增多。大田作物若被冻结，会导致返青冬小麦冻断、早春播种的作物幼苗冻死。另外，冻雨还会损毁幼林、冻伤果树，对农业生产造成损失。
国务院办公厅印发《国家低温雨雪冰冻灾害应急预案》，对科学应对低温雨雪冰冻灾害提出明确要求。有关部门可依据气象部门发布的相关预报预警，按照职责分工，及时分析预测本行业本领域可能受影响的对象及范围，开展针对性监测预警及提示工作。公众应尽量减少外出，确需外出时，务必做好防寒保暖和防滑措施；驾驶车辆需减速慢行，不超车、不加速、不急转弯或者紧急制动，应及时安装轮胎防滑链。冻雨结束后气温回升，物体表面的冰凌会逐渐脱落，极易砸伤路人。公众外出途经广告牌、树木及建筑物下方时，需提高警惕，防范高空坠冰伤人。
