1月23日，话题“中国飞船预售票一张300万”登上热搜。1月22日，演员『黄景瑜』宣布将成为“穿越者壹号（CYZ1）”009号太空游客，并表示很荣幸乘坐中国人自己的飞船，亲身抵达那片星海。
此前，北京穿越者载人航天科技有限公司宣布，其自主研发的可重复使用载人飞船关键技术验证取得重大成功，并已正式启动太空旅游预订，预售船票300万元/张，预付10%即可锁定名额。截至目前，公司已收获首批20余位太空游客订单，目标于2028年实现中国乃至亚洲首次商业载人太空飞行，开启普通人遨游太空的新纪元。
普通人通过商业航天实现太空梦需满足哪些条件？未来的太空船票是否可能更亲民？太空旅行普及后，可能对教育、科研、经济等领域产生哪些影响？国际宇航专家雨广对此进行了详细解答。
对于普通人想要实现太空梦，雨广坦言：“没想象中难！”亚轨道飞行是指飞行器达到一定高度但速度不足以进入地球轨道的飞行。当飞行高度超过100公里时，即被视为进入太空边缘，此时飞行器可体验数分钟的失重状态，但无法环绕地球运行。不同于轨道飞行需7.8公里/秒的逃逸速度，亚轨道飞行仅需约3马赫（约1千米/秒）的飞行速度，过载、振动强度和持续时间大幅降低。太空游客只需身体健康，无高血压、心脏病、骨质疏松等抗冲击禁忌症即可，也无需进行特殊的体能训练。
参考国外“蓝色起源”“维珍银河”等已开展商业航天业务的公司的经验，太空游客的培训环节更类似“坐飞机前的安全须知”。游客只需熟悉应急流程，比如突发状况时保持正确姿态，全程无需操作设备。这意味着，只要能承担费用且身体达标，普通人的太空梦并不遥远。
谈及公众关心的安全问题，雨广表示，中国航天技术实力已为亚轨道旅行奠定坚实基础。我国自2003年实现载人航天以来，已突破一系列载人航天关键技术。从技术层级看，亚轨道太空旅行的技术复杂度低于轨道飞行，属于“更易实现”的范畴，技术成熟。他强调，技术本身并非制约因素，“关键要看管理与配套措施是否到位”。
针对安全管理体系，雨广结合我国航天实践分析称，传统航天任务已形成成熟的安全管控机制。过去每次发射前，国家主管部门都会组织专家团队，基于充分证据开展发射许可评估，从设计、测试到应急方案均有严格把关。因此，未来商业载人航天的安全问题，已经有很多成熟的管理经验和流程可以借鉴，需要通过完善制度、细化流程来落实保障。
关于太空旅游船票价格，雨广解释，300万元一张的票价和蓝色起源二三十万美元💵的成本属同一量级，而国外上千万美元💵更贵的票价是因为卖方市场。若实现技术突破与规模化运营，成本有望降至原来的十分之一，未来或降至数十万元，但还需要很长时间才能实现。降低成本关键在于两大革新：一是发动机、箭体材料的低成本创新；二是“航班化”运行带来的规模效应。二者缺一不可。
对于2028年实现中国乃至亚洲首次商业载人太空飞行的意义，雨广认为这“必然是亚洲太空旅游的转折点”。他表示，中国高收入群体中，珠峰攀登、翼装飞行等百万级探险爱好者数量庞大，太空旅游的吸引力不会比这些极限运动差，一旦首飞成功，可能重现美国“竞价上天”的盛况，甚至带动发射场周边形成“航天文旅经济圈”，涵盖住宿、科普、文创等衍生消费。
太空旅游的价值远不止“打卡”。亚轨道飞行提供的5-6分钟失重环境，比地面模拟设备更具科研价值，可用于空间辐射☢️实验；而大众亲身参与航天的体验，能搭建起科普桥梁，激发青少年投身航天领域。经济层面更具想象空间。如同美国军转民催生个人计算机，太空旅游的利润能反哺技术研发，3D打印耐高温材料、低成本发动机等创新，未来很有可能通过产业链辐射☢️至高端制造领域。但雨广也提醒，需避免前苏联“重军用轻民用”的陷阱，要让商业资本形成滚动创新的良性循环。
太空旅行建立了大众和航天之间的桥梁，更能激励年轻人好好工作、努力赚钱，没准将来都能实现去太空的梦想。同时这也是一片商业蓝海，鼓励更多青年人投身航天领域，实现自身价值。
