近日，《焦点访谈》报道了『新能源』汽车行业的网络乱象，引发舆论关注。拥有30万粉丝的汽车大V因商誉诋毁被判赔偿；AI洗稿半分钟生成十篇恶意差评，看似客观的碰撞测评实为有偿黑稿。
这场“数字暗杀”揭示了『新能源』汽车行业竞争乱象的一角，拷问着商业竞争的底线和行业发展的前景。例如，某品牌新车尚未上市，网上已出现“销量腰斩”“质量问题”的帖子。某车企用后台数据证明测评作假，但博主早已获利颇丰。这种黑公关现象普遍，脱离了正常商业范畴。
这类“数字暗杀”背后隐藏着复杂的利益链条。测试发现，输入关键词后，AI大模型不到半分钟就能生成多篇内容各异的恶意差评，二次洗稿还能自动编造细节。策划方躲在幕后下单，内容工厂批量生产，无数虚假账号迅速铺满网络，让企业难以应对。
第三方平台审核流程面对海量内容时显得吃力，谣言与清理之间的时间差给了黑产可乘之机。网络大V靠流量赚钱，粉丝60万的博主一条60秒以上的商单报价高达3.8万元，“黑商单”价格更高。这使得网络攻击不再是客观评测，而是逐利的舞台。
在“谁充值多就帮谁说话”的潜规则下，部分大V在各平台联动、更换“马甲”，增加了监管难度。这类做法不仅避开了正面竞争的压力，还利用网络传播的隐蔽性，使商誉诋毁变得容易。当车企恶性竞争模糊了商业边界，部分车企宁愿花重金雇佣黑水军，也不愿投入技术研发，陷入恶性竞争循环。
国家网信办点名多个账号长期恶意诋毁车企，专项行动开展以来，国家网信办加强涉汽车行业侵权信息处置，已直接受理车企举报2.8万余件，指导督促各级网信部门和重点网站平台共清理11.13万余条诋毁攻击汽车企业或产品声誉的信息，对3612个账号予以禁言或关闭。这些数字表明国家对此类乱象重拳出击的决心。
如果任由“抹黑对手就是帮自己”的想法扩散，相关专业监管跟不上，商业竞争容易变成网络黑产的滋生地。行业乱象会直接损害产业整体形象，每一次虚假攻击带来的信任危机都消耗消费者对『新能源』汽车的信心。本该投入技术创新的资金和精力，却成了黑公关、黑水军的目标，最终伤害整个行业的健康发展。
根治『新能源』汽车行业的网络乱象，必须斩断黑色产业链，扎紧制度的笼子。源头严控AI滥用，增强技术监管能力，平台需引入AI生成内容识别机制，批量发布的相似内容及时预警拦截。监管部门应建立跨平台联动机制，确保违规账号一处违规、处处受限，防止“封号再开”沦为摆设。
加大法律惩戒力度，提高违法成本，缩短从举报到处置的流程，针对恶意诋毁快速取证、快速判决。对背后的策划方和受益方，不仅要追回非法所得，更要追究刑事责任，让躲在暗处的黑手无处藏身。
重塑行业竞争文化，指引车企良性竞争。明确商业诋毁的法律红线，针对雇佣黑水军、高管引战等行为实行行业惩戒。建立健全企业自律机制，激励车企将资源投入产品研发和用户服务，通过“阳光竞争”赢得市场认可。
商业竞争的重点是“比产品”，不是“比黑稿”。一条虚假差评看似小事，却关系行业信誉积累、消费者权益保护，更关系我国『新能源』汽车在全球市场的形象。期待『新能源』车圈的“数字暗杀”乱象能成为警钟，推动行业真正将精力投入技术创新，让每次商业竞争都能经得起市场检验和消费者监督。
