还未到除夕，许多计划在海南过春节的旅客已提前感受到了“返程焦虑”。2月15日，有人查询春节返程机票时发现，节后从海口飞往武汉的机票价格飙升至近6000元甚至超过8000元的公务舱，且余票寥寥。这让不少有相同遭遇的旅客感叹：“进岛容易出岛难！”这一现象不仅限『于海』口飞往武汉，海口-重庆、海口-上海等热门城市返程航线同样出现了“票少价高”的情况。
据发帖者介绍，其原计划春节假期结束后从海口返回武汉上班，但查询多个购票平台后发现，节后数日内海口飞武汉的直飞航班机票堪称“天价”：以2月23日为例，多平台显示该日最低票价已达5958元，最高达8378元（公务舱），部分热门时段已售罄，仅剩少量中转航班可选，价格同样不低。有人建议换个思路，从海口花1500元搭直升飞机到湛江高铁站，再坐高铁回去，这样可以节省一大半的机票钱。
针对这种情况，记者在多个主流旅游平台对机票价格进行了查询核实。数据显示，海口离岛机票价格在2月22日（正月初六）出现了明显的“分水岭”。以海口飞武汉为例，在2月22日之前，每日均有3趟以上价格在2000元以下的单程机票可供选择。一旦进入2月22日至24日的返程高峰期，情况急转直下：每天除了一趟中转时间长达12小时以上、价格1000多元的航班外，其余班次报价均在6000元以上，部分公务舱价格更是突破8000元。除武汉外，海口飞往重庆、上海等地的航线在22日至24日期间也呈现出相同的“高价紧俏”态势，大量经济舱位显示“售罄”，仅余高价公务舱。
海南航空工作人员证实了当前票源紧张的现状。以2月23日为例，当天海航共有4趟从海口飞往武汉的航班。其中，早晨9点20分的黄金时段航班，其经济舱和公务舱均已售罄。当天剩余的3趟航班中，仅剩全价公务舱在售，实时价格高达8380元，且余票极为紧张，系统显示仅剩2张。“该时间段正值春运返程最高峰，航司会根据市场销售情况动态调整票价，这属于正常的市场现象。”海航工作人员解释。
南方航空工作人员也表示，这是公务舱机票的价格。南航海口至武汉的直达航班在返程高峰期的经济舱已全部售罄。“经济舱卖完了，自然就只剩下价格较高的公务舱，这是热门航线的常态，价格很难降下来。”面对“一票难求”的局面，南航工作人员建议旅客考虑中转方案。例如选择经广州中转，虽然耗时稍长，但票价约为2370元，远低于直飞公务舱价格。
民航业内资深人士温先生表示，机票价格本质上由市场供需关系决定，国内航线机票实行市场调节价，航空公司在民航局规定的基准票价范围内，可根据市场供求状况自主浮动定价。海南作为国内最热门的冬季度假目的地之一，春节期间大量游客涌入，假期结束后集中离岛，短时间内形成巨大的单向客流潮汐。海南岛四面环海的地理特殊性决定了航空是离岛最主要的交通方式之一，旅客的替代选择相对有限；而供给端，海口美兰机场、三亚凤凰机场、琼海博鳌机场的跑道容量、停机位数量都存在物理上限，即便航司在春运期间加密航班，运力增幅仍然难以匹配爆发式增长的离岛需求，多种原因导致每年春节在海南会出现较为昂贵的离岛机票。
事实上，“离岛难”并非今年独有。近年来，随着海南旅游持续升温，每逢春节、国庆等长假尾声，海口、三亚等地的离岛交通都会面临较大压力，机票价格应声上涨，火车票一票难求，港口过海排队漫长等情况屡见不鲜。据中国民航网数据显示，今年海南民航客流规模预计超越历史同期，热门航线TOP5分别为北京-三亚、上海-三亚、北京-海口、上海-海口、成都-三亚；除前述热门航线外，北京、上海、成都、深圳、杭州为入岛主力客源地，重庆、哈尔滨、西安等城市的航线热度亦显著上升。对此，海南相关部门近年来也在持续推进运力保障措施，包括协调航司加密航班、增开轮渡班次等，力求缓解旅客集中离岛的出行压力。
温先生建议，旅客如有明确出行计划，尽量提前购票锁定较低价格舱位。若时间灵活，可考虑错峰出行，将返程日期推迟两到三天，届时票价通常会有明显回落。此外，选择中转航班或从临近城市出发，也是降低出行成本的可行方案。海南机场集团提醒旅客，尽量提前通过官方渠道或正规平台规划购票，以便有更充裕的选择，减少临行前余票变动的不确定性。建议优先选购往返机票，便于行程安排，也可缓解返程订票压力。
