“谁发明的，要重奖！”这句出自一位外地大巴司机之口的点赞，在2026年春运期间成为广东清远最动人的回响。它道出了无数被困于高速长龙的司乘人员最朴素的期盼：回家的路能不能不再堵？
面对刷新历史高峰的返程车流，清远高速交警联合多部门推出的“潮汐车道+潮汐服务区”组合拳，不仅让曾经的“堵点”变成“通途”，更是一场关于智慧交通治理理念的深刻变革。春节假期渐入尾声，清远全市春运返程车流量已破历史高峰，特别是南下车流占比较大。为缓解南行车流压力，清远交警在许广高速清远段实施区间“借道通行”交通管制措施，此举得到众多网友的称赞。
清远作为粤北入粤的咽喉要道，许广高速每逢春运必承受巨大考验。以清新服务区为例，节前北行方向116个停车位一位难求，车辆排队溢出主线，拥堵长达数公里；而对向的南行服务区228个车位却门可罗雀，大量闲置。清远通过在中央隔离带开口、渠化对向服务区、利用无人机与情报板构建全链条引导体系，盘活了原本被物理隔离阻断的“闲置资源”。这看似简单的“借一借”，实则是一场思维革命：从“被动防御式”的疏堵转向“主动干预式”的引流，承认了车流的潮汐规律，并顺应这种规律，让高速公路像活水一样“流动”起来。
这一创举并非凭空而来。广州日报曾在2月2日发表文章《“潮汐”转“畅”春运回家有“智”感》，为高速公路智慧交通鼓与呼。清远高速、交管、交警等职能部门迅速行动，2月6日在全省率先在许广高速清新服务区路段推出了“潮汐服务区+潮汐车道”组合措施，其成效和经验迅速成为全国主流媒体关注的热点。从决策层面看，这不是拍脑袋工程。交警部门联合业主公司、服务区管理方，依据历年春运大数据研判，精准锁定了南行车流的低峰时段，确保“借道”不影响对向通行安全。从执行层面看，这是一种精密的“大合唱”：数公里外的情报板提前预警，近端交警手势引导，空中无人机喊话护航，服务区内物理隔离清晰指引，甚至引入导航软件同步推送信息。这种“空地一体、软硬结合”的精细化治理，让“借道”不仅可行，而且安全、有序。
清远的实践带来了三重深远的变革。首先是通行体验的变革，从“人在囧途”到“暖在归途”。往年大巴司机不敢进服务区，一堵就是一两个小时；今年司机不仅能从容休整，还能在“暖心驿站”喝上一杯姜茶。对于『新能源』车主而言，双向服务区46个充电桩的共享，更是解决了“充电一小时，排队四小时”的里程焦虑。其次是治理模式的变革，从“汗水警务”到“智慧警务”。以往交警需要在路面上高强度值守，今年除了地面警力，空中无人机自动巡航、实时回传数据，指挥中心根据拥堵指数灵活决定潮汐车道的开关时间。科技赋能不仅解放了警力，更让管理决策从“经验驱动”转向“数据驱动”。最后是资源利用的变革，从“物理隔离”到“弹性共享”。高速公路不再是被僵硬护栏分割的平行线，而是可以灵活调配的资源带。服务区也不再是单向封闭的孤岛，而是可以双向共享的综合驿站。
清远的成功实践如同一颗石子投入湖中，激起了关于更大范围智慧出行的涟漪。建议相关部门将清远经验标准化、流程化，形成可快速复制的操作手册，让“借道”成为应对极端高峰车流的常规武器。未来，智慧交通应具备更多预见性，联网运算全网出行数据，结合高德、百度等导航平台的实时迁徙热力图，提前72小时甚至更早发布“拥堵预警”和“错峰出行指数”。此外，还可以探索更灵活的管控手段，例如在极端拥堵时段，借鉴广贺高速的“AI监控员”和“智慧云舱”，对重点路段实施“拉链式”交替放行、匝道间断管控，甚至利用应急车道动态开放通行。
2026年春运，清远用一条“逆流”而上的潮汐车道，撬动了困扰多年的拥堵坚冰。它让我们看到，解决超大规模人口流动的难题，不仅需要基础设施的硬支撑，更需要治理智慧的软实力。那句“谁发明的，要重奖”，奖的是一种敢于打破常规、善用科技、心系民生的治理态度。期待这股从清远吹来的“潮汐之风”能席卷更多的高速公路，让每一份归心似箭都不被辜负，让每一条团圆之路都畅行无阻。
