网约车中乘坐电动车（电车）容易晕车，主要源于车辆独特的动力特性与人体生理感知之间的“感官冲突”，而非单纯的技术缺陷。这一现象在网约车中尤为常见，因为多数网约车为纯电动车，且驾驶风格往往更激进。
核心原因
加速与减速过于迅猛（“太快”）
电动车的电机能提供瞬时扭矩，导致加速异常迅猛（0-100km/h加速时间远短于燃油车）。同时，为提升续航，电动车普遍配备强动能回收系统，松开电门即产生显著的减速效果，相当于“无预兆的自动刹车”。这种“瞬间启动、突然拖拽”的加减速模式，远超传统燃油车的线性体验，使人体前庭系统（内耳平衡器官）无法及时适应，产生强烈的“被推搡”或“被拽住”感，从而引发头晕、恶心。
运行环境过于安静（“太静”）
电动车几乎无声的运行特性，剥夺了传统燃油车发动机轰鸣、排气震动等重要的“运动预兆”信号。乘客无法通过听觉提前感知车辆即将加速或减速，身体在毫无预警的情况下被甩动，大脑因缺乏感官协同而陷入混乱。这就像打喷嚏前没有“哈”的过程，直接“啪”地一声，极易引发晕动症。
视觉与前庭系统的信息冲突（“看手机”是关键诱因）
晕车的本质是视觉系统（眼睛）与前庭系统（内耳）感知到的运动信息不一致。在网约车后排，乘客常因视野受限（被前排座椅遮挡）而低头看手机，此时眼睛看到的是静止的屏幕，但前庭系统却清晰地感知到车辆的加速、减速和转弯。这种“眼睛说静止，身体说运动”的矛盾，是大脑触发恶心、呕吐等保护性反应的直接导火索。
后排座位的“双重劣势”
网约车乘客多位于后排，这加剧了晕车风险：
视野更差：无法看到远方地平线，缺乏稳定的视觉参考点。
受力更明显：后排离车辆重心更远，加速时的“推背感”和减速时的“前冲感”比前排更强烈。
颠簸更直接：电动车电池组重量大，若底盘调校不佳，路面细碎震动会更直接地传递到后排，进一步刺激前庭系统。
