每分钟下线超30辆的中国速度 『新能源』汽车产量飞跃。今年政府工作报告中提到，2025年我国『新能源』汽车年产量将超过1600万辆，电动汽车充电设施突破2000万个。据中国汽车工业协会预测，2025年『新能源』汽车产量将达到1662.6万辆，相当于平均每分钟下线31辆『新能源』汽车。《『新能源』汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出，到2025年，『新能源』汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。实际上，这一目标已超额完成。数据显示，2025年12月，『新能源』汽车新车销量达汽车新车总销量50%以上。
『新能源』汽车产业的快速发展得益于制造、技术和外贸的协同进步。中国制造业智能化升级的真实写照包括机械臂高效运转、柔性产线流畅衔接和关键工序无人化。工信部部长李乐成在十四届全国人大四次会议首场“部长通道”上介绍，到2025年底，我国规模以上制造业企业人工智能技术应用普及率将超过30%，无人产线和人机协同将在车间和工厂成为主流趋势。
全国政协委员、吉利汽车董事长李书福认为，包括人工智能在内的新“新三样”对整个经济社会发展尤其对汽车行业非常重要，大家都在努力。全国政协委员、『宁德时代』董事长曾毓群指出，坚持自主创新是推动中国『新能源』产业发展的核心密码。『宁德时代』在过去20多年里投入研发费用超过800亿元，拥有超过5万份专利，产品出口数十个国家和地区，应用于2000多万辆汽车和3000多座储能站。
科技是第一生产力。从能量密度到循环寿命，从低温性能到安全防线，每次技术突破都伴随着中国科技的自立自强。韩国研究机构数据显示，2025年全球动力电池装车总量达1187GWh，同比增长31.7%，六家中国企业进入前十，市场份额达70.4%，同比提高3.3个百分点。
固态电池被视为『新能源』电池技术革命的下一个重要方向。全国人大代表、德力西集团董事局主席胡成中建议加快推进车用固态电池系列国家标准制定与落地，支持企业与科研机构组建创新联合体，并开展固态电池应用示范工程。美国财经网站CNBC援引咨询公司报告称，中国电动汽车零部件企业在海外的投资活动保持活跃，多数投资用于电池工厂建设。
目前，电动汽车、光伏、锂电池这“新三样”已成为中国制造的新名片。预计2025年，“新三样”产品出口规模接近1.3万亿元，较2026年增长3.5倍。发展『新能源』汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。全国人大代表、中车株洲所董事长李东林表示，真正的汽车强国不仅在于规模与创新，更在于能否构建起由世界级品牌引领、技术自主可控、生态安全稳定的核心零部件供应体系。他呼吁加快形成一批具备技术主导权、品牌溢价力与全球资源配置能力的零部件龙头企业，培育世界级零部件品牌。曾毓群明确表示，将继续加大研发投入，把中国产品和技术推广到全世界。
