近日，一段关于航班超售导致乘客被拒绝登机的视频在『社交平台』广泛传播。视频中，一位急赴上海就医的女乘客在登机口被告知航班已满，无法按时登机，引起广泛关注。
该女乘客原计划搭乘东航MU5426早间8:30航班从重庆前往上海。由于航班超售，她未能按时登机。东航地面乘务员提出给予400元补偿，并为其升级至12:10班次的公务舱，但该乘客表示只想按时起飞，因有重要就医需求而拒绝了升舱方案。随后，她情绪失控。知情人士透露，最终东航将该乘客改签至12:10航班，并为其支付额外费用和损失赔偿。
东航官方未对此事公开披露更多细节或回应。业内人士指出，航班超售是航空业长期存在的一种收益管理手段，旨在应对旅客临时取消行程、误机等情况。通过大数据模型预测旅客到达率，适度超售有助于提升上座率。航司通常会优先寻找自愿放弃座位的志愿者，通过“补偿+改签”方式解决。如果没有足够的志愿者，一些乘客可能被“非自愿拒载”。
航司征集志愿者时，通常以“价格拍卖”的形式给予乘客现金及升舱福利，从400元逐步加价直至有人接受。一般情况下，大多数旅客在行程不紧急的情况下，愿意接受这种补偿方案。
正值“315”之际，民航领域发布了更多有关消费者权益保障的新条例。国航、东航、南航三大航相继发布公告，针对第三方平台违规问题推出系列举措，确保旅客在官方渠道购票后24小时内机票价格下降可免费退票重新购买。然而，国内民航对于“航班超售”问题尚无统一设定拒载赔偿标准，各航司根据自身服务条款制定补偿方案，管理方法与赔付水平存在差异。
东航在中国境内航线（0-4小时改签）情况下的赔付标准为400元，4小时以上的赔付标准为500元。南航在中国境内航线（当日改签）情况下的赔付标准为650元。国航则根据乘客所持客票的舱位服务等级、航线距离以及改签的后续航班与原航班的计划起飞时间差确定赔偿金额。
东航在《超售处置规则》中明确，在遇到超售情况时，应首先征询自愿搭乘后续航班或者自愿取消行程的旅客。如果没有足够的旅客，再进行“非自愿拒载”。广东华商律师事务所律师许俊星认为，东航在此次事件中未按规则征集志愿者，而是直接拒绝该乘客登机，流程并不符合规定。按照《东航航班超售服务方案》，急需成行的旅客应享有优先登机地位。
各国对超售规则也有不同。美国交通部对“非自愿拒载”设有明确赔偿标准，最高可达机票价格四倍。欧盟《EU261条例》规定，航空公司需优先征集自愿放弃座位的旅客，如旅客被非自愿拒载，需根据航程距离向旅客支付250至600欧元💶不等的现金赔偿，并提供改签、餐饮及住宿等保障服务。
目前我国民航监管对于航班超售主要以原则性规范为主，具体赔偿标准由各航空公司自行制定。随着行业发展，相关规则有望进一步细化。
