美国的航发水平是世界最先进的领先国家，现在由通用公司研发建造的涡扇发动机GE-9X完成了飞行测试，并开始装载到波音777X提供动力，这是世界上最大的航空商用发动机，总共由30万个零件构成，推力达到了13万磅，是目前全球范围内动力最强大的发动机，售价高达3亿的价格恐怕也是最贵的航空发动机了。
早在2016年起，GE9X型发动机就开始进行地面的各项测试，并为适航作出充分的准备，安装到一架波音客机上进行整体的飞行测验，这款发动机的风扇为3.4米直径，共有22枚叶片。
全部使用碳纤维复合材料建造，比金属合金材料建造的叶片会在重量方面减轻一半，具有超强韧度和轻薄的特点，能够耐高温具有极强的稳定性，空气压缩后进入发动机燃烧室，进行充分然后，进气道直径都有4.5米，这个参数只比波音的另外一个型号767的飞机直径小20厘米，是非常惊人的设置之一。
可以想象得出发动机的整体工作效率也是非常高的，而且还能够节约百分之十左右的燃油，在这个基础上，相当于飞机的经济性能又提高了，这对于美国的飞机来说是很难得的，毕竟美国建造航空产品时，很少会考虑到节约。
这款GE9X发动机使用了总共30多万个零部件，精密度和组装难度都很大，其中采用到3D打印技术进行零部件的建造，使用到整个打印技术的零部件，总数多达几百个，包括燃油喷嘴，温度传感器和抵押涡轮叶片等等，提高了准确度和节省了很多建造模型的时间。
而且能够让设计出来的几何形状的零部件得到最快速度的生产和建造，使用到一些特殊成分的金属粉末进行分层打印，然后合成铸造成结实耐用的零部件，这是传统的建造技术无法实现的，这项打印技术的运用，大大节约了发动机的整体建造时间。
美国的航空发动机对新型材料的研发和使用非常热衷，其中包括用到CMC材料，这是一种树脂和碳化硅陶瓷纤维复合而成的，最大的优势和特点是低密度总体超轻盈，只有金属的三分之一重量，节约燃油的同时，大大增加了续航能力。
CMC材料制造的涡轮旋转部件也取得了更重要的突破，而且还在世界上首次采用非金属材料的CMC材料制造发动机火焰筒内外衬层的结构，此举是全球范围内首创，常规都会使用镍基合金材料进行建造，美国的这个独创会带来新的航发的材料变革。
GE9X发动机的燃烧室也采用了含有陶瓷基复合材料建造的CMC材料，再加上碳化硅陶瓷纤维，强化涂层能够比合金更加耐高温，还能在减轻密度的情况下，为燃油的充分燃烧和提高总体动力和推力提供更好的空间和条件。
GE9X型发动机使用的燃烧器属于新型第三代双环形预旋流燃烧器，这种和以前的燃烧器相比，能够在燃烧前就把空气压缩后和燃料预先混合充分，能够通过加长的进气管道让更多空气进入混合器中，让燃料的充分性达到最好的效率，提供的功力也更加强劲，因为充分燃烧，排放更低碳环保。
GE9X发动机将会在燃油的燃烧效率，涡扇发动机的最大动力提供，以及可靠和安全性能，工作的稳定性等方面，都会成为目前世界上最好的发动机，而且碳排放量更少。
GE9X发动机目前已经组装到波音777X型民用飞机系列上，其中包括8X和9X两款机型，都是属于双台发动机构造的机型，这个型号的民航客机，将会是世界上运输效率最高的民用客机。波音777X飞机这个项目研制总共用时达到了7年时间，并于2025年已经完成了首架飞机的交付，未来会有更多装载这款新型发动机的波音客机出现在机场航线上，为很多乘客带去出行便利。
美国的波音777X飞机一经面市，就已经获得了超过250架的订单意向，总价值高达950亿美元，这些订单企业也是看好GE9X发动机带来的综合性能，因为竞争机型与之对比之下，装载了GE9X发动机的波音客机，能够降低百分之十的友好，运营成本也随之同比降低，这样的性价比是非常有竞争力的，再加上美国波音的稳定交货能力，很多国家的航空公司非常关注这款机型。
美国波音的航发水平已经领先其他国家20年的水平，在不断进取和求索的过程中，也在不断追求更加卓越和高效，GE9X发动机为世界的民航客机都带来了新的行业新标准。
