近日，刘先生反映刚刚购买的小米SU7 PRO版新车在开启NOA辅助驾驶时自己往墙上撞，幸亏当时车速不高，刘先生及时介入，拉回方向盘，才幸免事故发生。
据刘先生描述，自己刚刚购买的小米SU7，因为是PRO版本，搭载激光雷达，刚出交付中心，上了高架，想尝试辅助驾驶带来的快感。问题发生了，在一个弯道的岔道，NOA辅助驾驶系统无故往左打方向灯并往墙上撞，这时候刘先生紧急介入拉回方向盘，辅助驾驶由NOA降低为LCC车辆居中，在LCC状态下又出现方向左倾的现象，又被刘先生拉回来。
值得注意的是这辆小米SU7在刘先生介入的时候还出现了急加速的问题。
对于当天的事情，刘先生现在回忆起来还心有余悸，“幸亏没有发生事故，要不然自己就挂在高架上了。"
问题发生之后，刘先生下高架后随之将该情况反馈给售后。
第二天客服告知刘先生，查不到当时智驾数据，其原因为事情发生三分钟内没有将该问题反馈。
不过对此，刘先生并不这么认为，他认为车辆在开启辅助驾驶出现了意外，肯定是有行车动作的，包含了当时车辆的一些信息还有车主做出的判断。
此后，刘先生将该问题反馈给媒体。媒体也认为小米汽车客服存在敷衍消费者，踢皮球的问题。把行车动作数据跟软件BUG追溯错混概念，欺骗消费者。
由于目前小米汽车官方不能给予车主车辆的后台行车动作数据。我们也无法判断当时是车辆智驾存在缺陷还是车主误操作导致的。
无独有偶去年11月小米SU7就曾出现过集体失控撞墙的事件。
据悉2024年11月14日中午至11月15日凌晨，全国多地70多辆小米SU7标准版因自动泊车功能异常，导致车辆在停车过程中撞墙、撞柱，造成不同程度的剐蹭和碰撞,涉及地区包含了北京、天津等地的小米SU7车主。
由于是集体事件。此后，小米官方承认是系统BUG导致，并承担了所有维修费用，同时为车主提供每天1500积分（价值150元）的出行补贴。
这些事件的发生也引发了公众对小米汽车辅助驾驶功能安全性和可靠性的质疑，品牌形象受损。刘先生的这辆小米SU7在NOA出现问题的时候，官方这种踢皮球式的回复，同样也会使车主不再信任小米不再信任智驾。关于此事的后续发展，我们也将继续关注。希望小米汽车给车主以及外界一个正面的回复。
