文|Tech星球 陈桥辉
Tech星球独家获悉，『抖音』App已于近日上线了“打车”服务，入口位于『抖音』钱包👛内，目前仅入驻高德打车一家出行服务商。但根据平台提示的“更多品牌敬请期待”的字样可知，未来将会有更多打车、出行品牌入驻『抖音』“打车”。届时，『抖音』App内将形成一个聚合打车平台，用户可直接通过『抖音』App使用出行服务。
需要注意的是，『抖音』并非亲自下场做网约车，而是像微信“出行服务”那样，为出行服务商们提供一个聚合入口。
图注：『抖音』App内的“打车”入口。
实际上，『抖音』在出行服务领域的影响力不容小觑，早已成为出行服务商眼中极具价值的流量与生意入口，滴滴等平台纷纷入驻『抖音』投放广告以及开设店铺。但早期受限于『抖音』平台规则，出行服务商无法直接在『抖音』平台上线打车服务，只能通过『抖音』投放跳转广告，用户点击广告后，会跳转至出行服务商的App，或者微信端的打车小程序。
2019年，『抖音』便给予出行服务商的入驻资格。Tech星球曾独家披露，『抖音』已开放交通出行服务的平台服务商入驻资格，作为出行服务头部平台的曹操出行、T3出行、哈啰出行等，陆续以『抖音』小程序的形式入驻『抖音』App。
如今，随着『抖音』打车入口的正式上线，将为『抖音』内的出行平台小程序搭建起一个流量入口。对『抖音』App来说，具备了聚合打车能力的同时，也会提升平台在出行服务领域的竞争力。
『抖音』上线的打车服务，会成为网约车市场的搅局者吗？
『抖音』上线聚合打车入口
Tech星球了解到，『抖音』的打车服务还处于初期阶段，当前仅有高德打车一家出行服务商入驻并提供服务。整个出行过程由出行服务商提供，『抖音』仅提供流量入口。
『抖音』选择高德打车作为首家入驻的出行平台，并不意外。一方面，双方不久前就有过合作。去年12月，『抖音』生活服务在北京、上海、成都、广州、武汉等地，测试接入高德地图。当时，部分高德地图上餐饮、生活服务类商家，已在店铺详情页添加『抖音』团购和超值券链接。
另外一方面，高德打车本身接入了众多网约车平台，通过与『抖音』合作，这些平台的车辆都能为『抖音』用户提供服务，增加用户叫网约车的选择范围，提高叫车的成功率。
Tech星球通过体验发现，在『抖音』内打车的整个操作体验，与平时使用滴滴出行、高德打车等平台基本一样。
用户通过『抖音』的“打车”入口进入后，会直接显示打车界面，用户可在界面内的高德打车中，填写出发地以及目的地，并勾选网约车品牌、类型后，即可开始叫车，一般3分钟内即可叫到车。目前，用户在『抖音』内打车后，行程中的预估时间、导航等全由高德打车提供。
图注：『抖音』“打车”界面。
『抖音』内的高德打车相比在高德App内打车，少了部分服务上的体验。譬如，不能使用拼车、顺风车等服务。
在打车界面的下方，还设有“订单发票”、“我的卡券”和“预约打车”等三项服务，不过这些服务并不能直接在『抖音』打车界面内打开，而需要跳转至高德打车『抖音』小程序中才能使用。
值得注意的是，为了吸引用户使用打车服务，『抖音』打车内的高德打车还推出了“便宜打车”活动，新用户首单立减10元，每周还能领取共计20元的打车券包。所以，相比在高德地图App内打车会便宜不少，但价格差距不会太大。
而对于高德打车上线『抖音』打车聚合平台，接单的网约车司机并没有太大的感知，一位司机告诉Tech星球，网约车派单仍然是由高德提供，并不知晓是从『抖音』这边接的单。
用户完成的出行订单，会放在个人中心内的“全部订单”中进行查看，个人中心也设有客服中心，当前，其中的客服服务由高德打车提供。
需要注意的是，『抖音』的打车入口并非仅为高德打车单独设立，根据打车界面中提到的“更多品牌敬请期待”不难预测，接下来，『抖音』打车还将入驻更多的出行服务商，丰富用户在『抖音』打车内的出行体验。
打造出行生态，争夺万亿“蛋糕”
事实上，『抖音』提供出行服务并不是新鲜事。2019年起，『抖音』开放平台允许网约车平台搭建『抖音』小程序，尽管当时这些打车小程序的功能不多，入口太深，但还是能够看出『抖音』的野心。而随着这次“打车”服务正式上线，『抖音』在出行领域的布局，无疑又迈进了一大步。
从平台自身发展角度看，这是『抖音』完善商业生态的关键一步。『抖音』凭借短视频与直播内容，积累了庞大的用户流量，日活用户数量惊人。依靠庞大的流量，『抖音』的电商、本地生活服务等业务实现流量变现，但随着市场竞争加剧，电商、本地生活服务业务的增速放缓。
据《晚点LatePost》报道，2024年9月，『抖音』电商的销售额增速从年初的超过60%跌至不到9月的20%；2024年前三个季度，字节中国区单季度广告同比增速从40%左右跌至17%以内。拓展新的变现渠道迫在眉睫。
打车服务作为高频刚需场景，能将平台流量与用户日常出行需求紧密绑定，实现流量的高效转化。如果『抖音』效仿其他聚合出行服务平台，每一次打车订单的成交，都能从中获取分成收益，那么将为『抖音』开辟新的稳定收入来源，进一步拓展多元化商业版图。
聚合打车市场前景巨大。据滴滴招股书预测，2025年中国出行市场的规模将增长至10.6万亿元，其中，共享出行的渗透率将由2025年的4.1%提升至8.1%，市场规模约8600亿元。
『抖音』打车也并非单纯着眼于短期流量变现，还有着更长远的出行生态布局考量。
这两年，不少『互联网』巨头上线了类似的聚合打车服务，譬如腾讯微信的“出行服务”，以及华为的“Petal出行”。
2022年，腾讯出行负责人郑东阳在接受媒体采访时表示，腾讯做聚合平台，并非看中流量变现，而是希望提高微信生态里的出行体态，并借此获得和网约车以及汽车厂商的合作的机会，中长期会有更多车主服务、智能座舱和云计算等机遇。
『抖音』同样如此，在出行生态的构建方面，有着自己的规划与布局。
除了实现流量变现，『抖音』还期望凭借自身独特的内容生态，与网约车以及汽车厂商展开深度合作。去年，长城汽车与『抖音』集团签订战略合作协议，双方将在产品、内容、服务等领域展开全面深入合作，共同探索汽车+『互联网』的创新发展模式。
而在车主服务方面，『抖音』App的钱包👛内，已上线“车主服务”入口，可为车主提供加油/充电、洗车、车主商城、叫代驾、买车险等一系列服务。
图注：『抖音』钱包👛内的车主服务。
由此可见，『抖音』在出行领域的布局正逐步深入且全面，它不只是简单地推出打车服务以实现流量变现，而是以构建完整出行生态为目标，拓展业务边界。
出行服务赛道迎来搅局者？
尽管并非『抖音』亲自下场做网约车业务，但其上线的聚合打车服务，仍然会让行业不可小觑。
最主要的还是『抖音』拥有巨大的流量，意味着其拥有海量的潜在客源。『抖音』用户涵盖各个年龄段、不同地域和社会阶层，这使得『抖音』打车的目标受众极为广泛。当用户在刷『抖音』时，打车需求能被无缝对接，无需在多个移动应用产品间切换，这种便捷性是传统网约车平台难以比拟的。
Tech星球发现，『抖音』用户对打车的实际需求并不小。通过在『抖音』内搜索打车小程序可以发现，“小拉出行”有255万人最近使用过，曹操出行有117万人最近使用过，高德打车有31万人使最近用过。
图注：『抖音』App内的出行服务商小程序。
而且，用户对于打车优惠券的讨论度和购买力度也不低。譬如，『抖音』内“打车优惠”、“滴滴打车优惠券”的话题词的播放量分别达5194万次和1423万次。滴滴、阳光出行、哈啰顺风车等官方出行平台，在『抖音』内售卖的打车优惠券的销量均在50万单以上，其中滴滴最高，超126万单，店铺浏览超200万次。
可以说，『抖音』具备开展出行服务的生态。然而，要真正成为网约车市场的搅局者，推出一个打车入口显然不够。
出行市场竞争激烈，打车市场已经有众多巨头盘踞，他们在用户基础、品牌认知度和运营经验上都具有明显优势，而且这些头部平台扩张的步伐也在不断加快。
譬如，滴滴近日宣布加速推进全球化战略，包括国内App新增海外聚合出行服务功能，允许中国用户在韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、印尼、柬埔寨和越南等8个国家使用滴滴平台预约当地网约车服务。
此外，『抖音』的聚合打车服务模式也面临诸多挑战，未来将整合多家网约车平台，各平台服务标准参差不齐，司机服务态度，以及车辆的状况都存在差异。『抖音』难以对所有接入平台的司机进行统一培训和规范管理，若部分司机服务不佳，或车辆出现问题，用户很可能将负面体验归咎于『抖音』平台。
而且，整合多家网约车平台的技术接口，实现稳定、高效的订单分配和调度，对『抖音』的技术能力，同样也是巨大考验。
无论如何，基于现有的发展态势，『抖音』打车已具备了搅动出行市场的潜力和能量，究竟能掀起大多的水花，还有待用户和市场的验证。
