这艘新船全长299.99米、型宽50米、型深25米，为“N211BC”型第1艘船，在保持“211BC”型设计参数的同时，融入更多新的节能技术，兼顾了载货量和燃料效率的提升。具体来看，船舶配备Super Stream Duct，通过将尾流转换为推力来减少船体阻力，安装于舵的Surf-Bulb可以增加推力，从而减少大约3%的能源消耗，ALV-Fin的使用将进一步提高推进效率，搭载的脱硫装置史船舶符合硫氧化物排放标准。同时，LEADGE-Bow艏和符合新噪声法规的低风压居住区设计则提高了船舶在复杂海况下的实际运营性能。
图源/JMU
这是JMU交付给EPS的首艘纽卡斯尔型散货船，而在去年EPS重返日本造船市场后，该公司又与日本船厂（Nippon Shipyard）签订5艘同型船订单，这些订单全部由日本船厂旗下JMU承揽。
近年来，EPS加快船队更新，纽卡斯尔型散货船是其投资之一，且注重船舶燃料选择。虽然上述几艘采用节能技术的船舶采用传统燃料设计，但该公司在青岛北海造船有限公司（简称北海造船）订造的纽卡斯尔型散货船则更低碳。
图源/北海造船
CMB与北海造船签订的订单最多，加上最新订单，氨预留纽卡斯尔型散货船合同达24艘。1月22日，北海造船为CMB建造的最新一艘氨预留纽卡斯尔型散货船48号船“MINERAL OSTERREICH”轮命名交付。
图源/CMB
