业内将此视为无人物流进入爆发式增长阶段的事件。公路物流是中国物流体系最主要的组成部分，年运费规模高达7万亿元，覆盖包括三轮车、面包车、卡车等海量车型，营运车辆多达2000万辆。长期以来，物流行业受制于场景碎片化、车辆使用效率低下等行业痛点，亟待新的效率工具实现破局。
业内专家普遍认为2025年将成为无人物流的爆发性增长元年。在硅谷知名投资人凯瑟琳・伍德（Cathie Wood，“木头姐”）近期发布的《ARK Big Ideas 2025》报告中，无人物流（Autonomous Logistics）赫然在列，而新石器（Neolix）在其中位列头部。
新石器无人车长期专注于将L4级无人驾驶应用于物流场景，尤其是城市配送场景。它与 RoboTaxi 类似，在行业中通常被称作 RoboVan。相较于RoboTaxi，RoboVan具有更大的市场规模和更复杂的场景。凭借持续的研发投入和产品迭代，新石器在2021 年成为国内第一家获得公开道路牌照的RoboVan企业，开启了RoboVan在公开道路商业化运营的先河。
据悉，公司至今已累计发布3款无人车——X3、X6和X12，分别对应3m³、6m³和12m³的装载能力，全面覆盖从三轮车到面包车再到轻卡的无人化升级，精准满足电商快递、生鲜冷链、商超快消、批发市场等多种场景的物流需求，为行业带来了革命性的解决方案。
新石器创始人兼CEO余恩源表示，RoboVan场景的复杂性并不仅限于城市自动驾驶，想要真正意义上帮助客户通过无人物流节省成本、提高效率，还需要实现相应的无人装卸甚至无人搬运。新石器通过深度耦合物流场景的地图系统、调度需求及装卸工具，实现了继“自动化分拣”和“无人驿站”两次变革后，打通两端的第三次革命“无人车+自动化装卸”。上述体系的打通带来了件均派送成本50%以上的降幅，协助业内客户公司通过无人车成功实现了利润的翻倍增长。而在快递场景之外，生鲜、冷链、商超、快运等场景也在快速完成验证，预计2025年下半年同样进入爆发期。
据悉，新石器围绕四个方面打造核心能力，包括路权、算法、软硬结合、场景深度耦合等。2025年伊始，新石器无人车累计获超2万辆客户订单，将在2025年成为首家交付和管理万台以上L4车队的无人驾驶公司。
对比来看，在全球范围内，即使是RoboTaxi行业，也尚未有公司可以达到这一水平，这也将推动全球的RoboVan乃至整个自动驾驶行业进入下一阶段。
