作者 | 蓝媒汇 叶二
就在这两天，李想已经发了4条微博了。
放在过去一年，极其罕见。自去年3月首款纯电产品MEGA滑铁卢之后，李想在微博上几乎消失，再无只言片语。若不计入这两天，他个人微博，这半年内就仅发了一条。
但放在一年之前，两天4条微博这一频次，对于李想来说，就是家常便饭。
彼时的他，正是车圈公认的“微博之王”。
现在只不过是，这位曾经在微博上呼风唤雨的王者，正在逐步归来。微博数据显示，昨日他发的2篇微博，累计阅读数100万+，互动数2.4万，可见号召力。
当然此次再度于微博活跃，目的也尤为明确，正是要为新款纯电SUV理想i8造势背书。
不同于L系列早已在消费者端形成了广泛的口碑与势能，李想可以选择蛰伏与沉默，但i8作为新品，必然要尽可能多的圈住流量，获得关注。
李想在微博的回归，也就水到渠成，只是相比之前，和气很多。
毕竟在他沉默的2024年，车圈创始人IP正大行其道。毕竟经历过MEGA的失利之后，i8这款纯电产品，绝不能再失利了。
毕竟本就是个性张扬的人，可能，李想也憋坏了。
纯电再冲锋
理想汽车再次对纯电领域发起了冲锋，而李想，正是那个吹起号角的人。
昨日李想的两篇微博，一篇解释“i8”中“i”的含义，一篇@雷军表示由于撞档选择为小米让路，都为理想i8博得了广泛关注，以及路人好感。
此次理想i8的首次面世，便开了个好头。
不由得李想不亲自上阵。
一方面，哪里摔倒了，就得在哪里爬起来。
去年的这个时候，MEGA的失利很大程度上，正是要归结于李想本人的过度自信，以至于产品设计、价格等，脱离了市场需求，甚至是直接波及到理想汽车原本的发展节奏。
现在则是，李想带着长达一年的蛰伏与反思之后，势必要亲自证明自己能够做好纯电。
另一方面，理想汽车必须要在纯电领域，有所建树了。
肉眼可见的事实是，增程这个赛道已然越发拥挤，越来越多的玩家都进入到“增程/插电”+“纯电”这一两条路并行的布局，同时随着理想问界零跑等过去两年来的狂飙，增程市场的增量空间，也不比之前了。
一句话，对于理想而言，未来，增程这款市场的蛋糕少了，有力的竞争者更多了，进入纯电市场并站稳脚跟，已然迫在眉睫了。
事实也正是如此。
数据显示，理想汽车在2024年的销量为50万辆，同比增长33.1%，表现非常亮眼，创下了新势力车企的年销量纪录。
但进入到2025年之后，新势力中以小鹏、小米为代表的纯电车企崛起，其中小鹏还从理想手中抢走了新势力销量第一的名头。这是近几年来，纯电对增程的首次胜利。
对于理想而言，这显然是个不利的信号。
此背景下，无论从战略上，还是竞争端，此次理想i8能否帮助理想打开纯电市场，就更加关键了。
图左特斯拉Model X，图右理想i8
更何况，去年理想在纯电失败还有容错空间，但这一次，已然不容任何失败了，否则理想纯电，真成笑话了。
鼓吹智驾
此次李想在微博上的回归，另一层意图也是要为理想智驾，摇旗呐喊。
针对目前特斯拉已向国内用户推送FSD功能，李想在微博上表示，欢迎大家拿理想汽车在全国任何地方和FSD一起对比。
并预告了：
全新升级的基于1000万Clips 的AD训练模型，也会在明天全量推送，理想AD Max V13对特斯拉FSD V13，我们有信心!
妥妥的为自家智驾，打了一波广告。
过去市场认知中，理想智驾水平并不突出，标签上始终为“冰箱彩电大沙发”，智驾标签则相对较弱。
显然，李想也必须要扭转这一局面。
从2024年起，理想汽车便一直在智驾上加速投入，进行补课。过去一年当中，理想智驾进行了三次大的迭代，从NPN轻图到无图，再到全量推送全新一代技术架构端到端+VLM双系统，意图从追赶者，成为领先者。
毕竟业内共识，智驾水平已经成为众多车企争夺智能汽车下半场的关键。
虽说几乎国内所有的车企，都鼓吹自身智驾水平处于行业领先，但目前市场比较公认的智驾第一梯队，则是华为小鹏。
显然，理想需要进一步强化自身智驾的标签，尤其是此次特斯拉FSD进入国内市场之后，用户的智驾心智争夺，就变得更加激烈。
事实上，智驾不仅仅是技术上的参数罗列，更重要的是直观体验，相比较精美的PPT，一个流量IP的直播、拍片、实测，往往触达的效果更好。
比如华为的余承东，小鹏汽车的何小鹏等，都证明了这一点。而放在理想汽车，最合适的人，非李想本人莫属。
过去李想凭借微博成为理想汽车的最大品牌代言和新闻输出，在用户心中构建了“冰箱彩电大沙发”的产品心智，带领理想大获成功。现在，他也不是没有可能通过回归微博，帮助理想在用户心中强化智驾标签。
可以预见，李想将再度以“微博之王”的姿势活跃起来，只是，不会再逮谁怼谁了。
