车里没有方向盘!济南L4级无人驾驶公交车将上路,《生活帮》记者带您体验→

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车内没有方向盘

最高时速40公里

今日

《生活帮》记者

将直播体验

济南L4级无人驾驶公交车

先来了解一下

……

近日,在燕山新居BRT站台,济南智能网联公交1号线沿BRT车道平稳驶入站台,车上乘客结束体验后,对车辆的自动驾驶、自主识别等功能赞不绝口。据悉,智能网联公交1号线虽配备驾驶员,但几乎不介入操作,车辆有自己的“眼睛”“大脑”和“神经系统”,能自主识别交通信号,360度感知周边环境,并能自动完成超车、转向等功能。

即将在起步区上路的L4级无人驾驶公交

济南公交集团技术管理部部长刘珂介绍,济南首条L3级智能网联公交线于去年12月12日示范运行,截至今年2月16日,两个月的时间已有2300多名市民预约体验。

刘珂透露,比智能网联公交1号线更智能的济南L4级公交车已经进行了一系列测试,即将在新旧动能转换起步区部署,完成相关测试后,将对市民乘客开放预约。

据了解,自动驾驶分为L0到L5六个等级。L0级是无自动化,油门、刹车、方向盘全程由驾驶者掌控。L3级是有条件的自动驾驶,车辆可以在大多数路况下自动控制,但有方向盘、油门、刹车,工作人员可在必要时接管车辆。L4级是高度自动化,车辆能在特定区域内实现全面自动驾驶,遇到特殊情况时才会干预。最高等级的L5级,则是完全实现了无人化,能够在任何情况下全自动驾驶。L5级还在研发及测试当中,还未广泛应用。

作为高等级自动驾驶,济南即将部署在黄河北部的L4级无人驾驶公交不设驾驶区,在特定场景下,车辆的所有驾驶操作都不需要人员介入,车内无方向盘、制动踏板及油门踏板。车辆具备自主超车、自动避障、精确进站等功能,车辆最高时速40公里。

为了保障运行安全,无人驾驶公交车配备了安全员,主要职责是处置运行中的突发情况,如果车辆出现问题,安全员座位一旁有紧急制动按钮,按下后可将车辆停下。

近年来,济南加大了“智慧城市”建设力度,不断在自动驾驶领域发力,获批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市、国家新能源汽车换电模式应用试点城市、公共领域车辆全面电动化先行区试点。去年7月,工业和信息化部携公安部、自然资源部、住房和城乡建设部以及交通运输部联合印发《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单》,确定了20个城市(联合体)为首批“车路云一体化”试点城市,济南是山东唯一进入名单的城市。

今年济南市政府工作报告更是提出,要推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点,打造人工智能创新应用示范高地和智能产业集聚高地。

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