3月5日，全国人大代表雷军率先走上“代表通道”，以一组震撼数据亮出小米的“科技强国”答卷：全球每7部手机就有1部小米，研发投入五年超千亿，高端化战略初现成效，汽车业务异军突起。这背后，不仅是一家企业的成长史，更映射出中国制造业从“性价比”到“质价比”、从“跟随者”到“定义者”的跃迁逻辑。
雷军在“代表通道”中反复强调：“制造业是立国之本，小米将坚持科技创新与高端化道路。”这一宣言背后，是小米五年累计研发投入1050亿元的底气。2024年，小米研发预算超300亿元，其中四分之一投向AI领域，推动手机、汽车、智能家居等终端产品的智能化升级。
成果已现：
- 手机业务稳居全球前三：2024年销量1.7亿部，全球份额14%，连续18个季度稳坐全球前三；
- 高端化破局：中国大陆4000-6000元价位段市占率第一，高端手机ASP（平均售价）突破1102元，同比增长10.6%；
- 汽车“从0到1”的奇迹：SU7上市9个月交付13.5万台，创车企最快交付纪录，单季度营收逼近百亿，毛利率与特斯拉持平。
雷军将技术投入视为“生死之战”，直言：“高端化倒逼技术突破，是小米未来生存的唯一路径。”
高端化：一场“向死而生”的战役
小米的高端化之路堪称“五年磨一剑”。2019年独立红米品牌后，小米10以3999元起售价冲击高端市场，却因后续机型表现波动陷入质疑。2022年，雷军将高端化定为“集团战略”，并成立专项工作组，提出“三年拿下国产高端第一”的目标。
2024年成为转折点：
手机“堆料+体验”双突破：小米15 Ultra以“2K四曲屏+1英寸主摄+2亿长焦”定义影像天花板，起售价维持6499元，实现“加量不加价”；
汽车“掀桌式定价”破局：SU7 Ultra从预售价81.49万降至52.99万，10分钟大定破6900台，用“极致性价比”冲击豪车市场；
生态协同效应：AIoT设备连接数超8.6亿，月活用户达6.85亿，“人车家全生态”战略初现规模。
这场战役的核心，是雷军对“用户心智”的精准把控——既要打破“低价”标签，又需维持“厚道”形象。正如他所言：“高端不是贵，而是价值感。”
造车：跨界创新的“第二曲线”
小米SU7的爆发，成为雷军世界观的最佳注脚。面对“入局太晚”的质疑，雷军以“认知突破”回应：亲自试驾170款车型、考取赛照、组建万人研发团队，最终用230天交付10万辆的纪录，证明“跨界者”也能改写行业规则。
汽车业务的战略意义：
- 技术反哺：三电系统、智能驾驶等技术积累，反向赋能手机与AIoT生态；
- 市值重构：2024年小米股价涨幅达121%，市值突破万亿港元，造车业务贡献超三成增量；
- 全球化跳板：计划2027年实现汽车出海，以“中国经验”挑战全球市场。
雷军的世界观：从“工程师思维”到“产业使命”
雷军的发言中，“新质生产力”“中国式现代化”成为高频词。这折射出其世界观的进化：
- 技术信仰：坚信“研发投入是唯一护城河”，五年千亿投入瞄准AI、芯片、OS等底层技术；
- 用户至上：从“为发烧而生”到“让更多人享受科技”，始终以普惠逻辑定义高端化；
- 全球野心：未来五年海外布局1万家小米之家，推动“中国模式”出海。
正如雷军所言：“所有人生难题都将在成长中找到答案。”小米的2024年，既是一场科技企业的自我革新，亦是中国制造业迈向高端的时代缩影。
从武大天才少年到“首富体验卡”拥有者，雷军用35年诠释了“奋斗者”的终极形态。而小米的下一步，或将书写中国科技企业从“追赶者”到“领跑者”的新篇章。
