同事老陈去年订了辆小米SU7，上周提车时跟我们吐槽："等了三个月才交车，销售说生产线24小时连轴转都供不上订单。"这话听着夸张，但看看小米刚发的年报，还真没骗他。
车挣钱了吗？算笔明白账
财报显示，小米汽车去年卖了13.6万台车，进账328亿，听着挺唬人。可仔细一看，每卖一辆车要亏4.53万，全年算下来净亏62亿。这买卖做得像慈善，但第四季度毛利率突然蹿到20.4%，比前三个月涨了5个百分点。销售总监在电话会上解释："产能爬坡后，单台成本降了快两万。"
老陈提车时发现了细节："车机系统更新到最新版，高速领航功能比试驾时顺滑多了。"这背后是小米去年砸了241亿搞研发，光汽车专利就拿了1000多项。他们那个超电机V8s确实牛，零百加速能跑进3秒俱乐部，实测比标称还快了0.2秒。
交付量狂飙，产能却拖了后腿？
SU7从交付到第10万台下线只用了230天，创了国内新势力纪录。可去年定的30万台目标，到年底只完成了八成。现在直接把今年目标提到35万台，还要加推新SUV YU7。"北京二期工厂年中投产，15万年产能专门给新车。"供应链的朋友透露，"电池模组供应商都派了驻厂团队，生怕跟不上节奏。"
（fzl.qulepay.Net）上周陪老陈验车，交付中心停着上百辆等上牌的新车。工作人员说："SU7 Ultra刚开售三天就接了1.9万单，生产线现在三班倒，车间里机器人都热得发烫。"
技术牌打得响，车主买账吗？
实测智驾里程破亿的口号听着玄乎，（wge.qulepay.Net）但老陈的用车报告挺实在："通勤走环线，开启全场景HAD后，能自己处理加塞车。上次暴雨天过积水路段，系统自动降速20%，比老司机还稳。"
车主群里讨论最多的是车机系统。澎湃OS 2支持四音区交互，（ixo.qulepay.Net）后排乘客喊"播放音乐"也能精准识别。有位宝妈车主晒视频，孩子坐安全座椅上说"我要听儿歌"，系统立刻切到儿童频道，逗得娃咯咯笑。
