近日，小米造车项目遭遇了自启动以来的最大信任危机。一辆小米SU7标准版在安徽铜陵发生的严重事故，不仅让这家习惯了媒体聚光灯的造车新星陷入了舆论的漩涡，更引发了公众对『新能源』车安全性的深切关注。
事故发生在2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7在行驶中起火，车辆严重损毁，更令人痛心的是，车上三位正准备参加考试的在校大学生不幸遇难。这一悲剧迅速在网络上发酵，引发了广泛讨论。
事故发生后，小米及其创始人雷军在时隔72小时后才正式回应，这无疑加剧了公众的疑虑和不满。在雷军的回应中，他坦言“很多问题此刻还没有办法回答”，但在这场信任危机中，公众最关心的，无疑是以下几个核心问题：
近年来，『新能源』车保有量迅速增长，截至2024年，全国『新能源』汽车保有量已达3140万辆，占汽车总量的8.90%。然而，随着『新能源』车的普及，其安全性问题也日益凸显。
关于『新能源』车与燃油车哪个更安全的问题，目前存在争议。一方面，数据显示『新能源』汽车的火灾发生率在逐年降低，且整体低于燃油车；另一方面，也有专家指出，由于『新能源』车发展时间较短，其起火后的扑灭难度和复燃率可能更高。
因此，对于『新能源』车的安全性，我们不能一概而论。在享受『新能源』车带来的便捷和环保的同时，我们也应时刻关注其潜在的安全风险，并采取有效的预防措施。
二、智能驾驶到底靠不靠谱？智能驾驶作为『新能源』车的一大亮点，近年来备受瞩目。然而，随着智能驾驶技术的快速发展，其安全性和可靠性问题也日益凸显。
目前，市场上大部分『新能源』车的智能驾驶技术仍处于L2级别（部分自动化），即需要驾驶员全程监控。然而，一些车企在宣传时却刻意模糊这一点，甚至夸大智能驾驶的能力，导致消费者对智能驾驶技术的认知存在偏差。
事实上，智能驾驶技术的发展仍需时日，其安全性和可靠性仍有待进一步提升。因此，在使用智能驾驶功能时，驾驶员应时刻保持警惕，确保行车安全。
三、智驾事故责任归属何方？在智能驾驶技术日益普及的今天，智驾事故的责任归属问题也日益凸显。当智能驾驶系统出现故障导致事故发生时，责任应由谁承担？是车企、驾驶员还是其他相关方？
这一问题目前尚无定论。但无论如何，车企作为智能驾驶技术的提供者和产品的生产者，应承担起相应的责任和义务。他们应加强技术研发和质量控制，确保智能驾驶系统的安全性和可靠性；同时，也应加强消费者教育和培训，提高消费者对智能驾驶技术的认知和使用能力。
小米SU7事故不仅是一次悲剧性的意外，更是一次对『新能源』车安全性的深刻反思。在这场信任危机中，我们应更加关注『新能源』车的安全性问题，加强技术研发和质量控制；同时，也应加强消费者教育和培训，提高公众对智能驾驶技术的认知和使用能力。只有这样，我们才能共同推动『新能源』车行业的健康发展，为公众提供更加安全、便捷、环保的出行方式。
