4月24日上午9时，随着中铁工业旗下中铁宝桥集团有限公司总『工程师』吉敏廷宣布 “中铁宝桥道岔数智化工厂正式建成投用”，百米钢轨下料全自动生产线、锯铣联合生产线等大型生产设备瞬间启动，标志着我国铁路道岔生产迎来里程碑时刻，从 “制造时代”大步跨入“智造时代”，为铁路道岔行业绿色、低碳、可持续发展注入强劲动力。
道岔作为铁路线路上使机车车辆转向的关键连接设备，在车站、编组站广泛铺设，对铁路运行至关重要，同时也是轨道系统的薄弱环节。成立于 1966 年的中铁宝桥集团，不仅是我国 “铁道器材研究发展基地”，更是国内规模最大的铁路道岔生产商。多年来，该集团成绩斐然，累计为国内外铁路市场供应各类铁路道岔近30万组，其中包括中国首组时速 250 公里客运专线道岔、350 公里 / 小时高速道岔、75 公斤 / 米系列重载道岔等具有划时代意义的产品，为擦亮 “中国高铁” 这张国家名片贡献了不可或缺的 “宝桥力量” 。
自去年起，为顺应中国铁路更快速、更重载、更安全、更高效的发展趋势，中铁宝桥集团以践行 “三个转变”、培育新质生产力、推动高质量发展为目标，全面启动道岔产业数智化升级项目，全力打造 “软硬兼备” 的道岔数智化生产工厂。“此次数智化升级是一次全方位、深层次的变革，旨在为铁路道岔生产注入新活力，提升行业竞争力。” 中铁宝桥集团总经理、党委副书记侯映晖表示。
走进数智化工厂紧张有序的生产现场，中铁宝桥道岔分公司总经理、党委副书记付涛详细介绍了此次数智化改造的 “颠覆式创新” 之处。在生产工艺布局方面，集团响应数智化建设需求，对原有厂房设施进行彻底改造与移设，打破传统区域功能划分，优化产品物料流转路径，消除 “回头路、交叉路”，大幅降低倒运和运输成本，实现生产过程中实物物流与管理信息流的精准同步。
工业『互联网』的应用成为另一大亮点。中铁宝桥投建 5G + 工业『互联网』，完成道岔数控设备的联网互通，实现图纸工艺和数控程序文件的自动推送，以及设备全天候运行参数的监测与预警，有效排除人为因素对加工质量和生产节奏的干扰，为企业『数字化』转型筑牢硬件根基。
新装备的投入更是引领行业前沿。集团投资建成国内首条道岔垫板自动化生产线、百米钢轨下料全自动生产线，以及智能化程度最高的锯铣联合生产线和胶接轨生产线，还有最先进的通用型道岔试铺和组装平台，为推进数智化生产提供了坚实的装备保障。同时，新型数智化系统打破既有系统平台界限，实现 “人、机、料、法、环、测” 六大生产资源的集成交互式设计开发，打造 “一站式” 系统平台，形成跨业务、跨平台的数据与业务深度融合示范模式。
数智化工厂的建成，带来了多维度的显著变革。在生产控制上，实现从平稳控制向实时优化的转变；管理模式革新方面，通过 AMT 系统实现流程标准化，以 BOM 替代传统技术通知，实现从 “经验管理” 到 “数据管理”、从 “被动执行” 到 “主动参与” 的跨越。在设备管理上，借助设备异常工况预警与报警技术，实现从事后检修向预防维护的转变，有效降低设备故障导致的生产损失。
作业模式也发生了巨大转变，从人工操作迈向人机协同。生产前，实时监控料件库存，提前 48 小时发现缺料问题，保障生产连续性；生产中，通过信息实时采集上传与 BI 看板可视化呈现，决策时间缩短 50%，不良品率降低 20% 以上，跨部门管理决策效率提升 30%，人力成本节约 40% 以上 。安全防控实现从事后处置向事前预警的转变，数智化系统为生产现场织就严密的安全防护网；节能减排从指标监测深入到源头减排，综合原材料利用率提升至 95%，能源消耗下降 15%，同时减少烟尘和噪声污染，为实现 “双碳” 目标探索出新路径。
“下一步，我们将推动道岔数智化升级与物联网、大数据、人工智能等新技术深度融合，开拓智能排产、质量预测等新业态，向具备自学习、自适应、自控制、自优化、自决策能力的智慧工厂迈进。”中铁宝桥集团党委书记、董事长李宗民对未来发展充满信心。
中铁宝桥道岔 “数智化工厂” 的建成投用，不仅是企业自身发展的重要跨越，更将为我国铁路道岔行业树立新标杆，推动整个行业在数智化浪潮中实现高质量发展，在服务国家铁路建设、助力交通强国战略中发挥更大作用。
（中国日报陕西记者站 秦峰|蒋晓强）
