在全球高铁技术日新月异的今天，CR450动车组样车正紧锣密鼓地进行着型式试验，其中，制动系统的技术创新尤为引人注目。技术工人们凭借卓越的手艺与不懈的探索精神，不断突破极限，实现技术上的飞跃。
CR450动车组，作为全球速度最快的高铁列车，其制动性能至关重要。从时速400公里到完全停止，必须在112秒内实现，且制动距离不超过6500米。这一严苛标准背后，是张洪宾等工匠们对制动盘盘毂这一关键零部件的精雕细琢。
制动装置是高铁安全运行的基石，其重要性不言而喻。张洪宾，铁科院集团公司铁科纵横（天津）的高级技师，深知这一点。他常说：“不怕车跑不起来，就怕车停不下来。”这句话道出了列车制动技术的重要性。
盘毂，作为制动盘部件中精度要求最高的零件，其制造难度可想而知。在高铁紧急制动时，制动盘温度会急剧升高至700摄氏度，同时承受着巨大的制动力，不能有丝毫的安全隐患。面对这一挑战，张洪宾和他的团队迎难而上。
当“复兴号”中国标准动车组启动研发时，张洪宾所在的企业接到了制动盘的生产试制任务。面对常规工艺的限制，张洪宾大胆提出用车床加工盘毂内孔的想法。这看似不可能的任务，却激发了他作为一名技术工人的创新热情。
经过无数次的摸索与调整，张洪宾和团队终于攻克了车床生产制动盘盘毂的关键技术。他们不仅提高了加工精度，还减少了一道工序，使生产效率比国外磨削加工提高了一倍。这一成就，无疑是中国高铁技术创新的一个缩影。
除了盘毂，楔形销这一看似不起眼的小零件，也在列车制动系统中扮演着至关重要的角色。它的初次加工就给经验丰富的张洪宾带来了不小的挑战。面对全新材料和全新挑战，张洪宾不断创新，最终通过创新弧面加工数控技术，成功将新型楔形销安装在了CR450动车组样车的制动夹钳中。
从时速200公里到400公里，中国高铁不断刷新着速度纪录。这一路上，张洪宾和团队始终坚守在一线，用他们的智慧和汗水，将手中的精度一次次推向新的高度。他们亲手加工的零件，装在了飞驰的“复兴号”上，奔驰在祖国的广袤大地上，这是他们无上的荣耀与自豪。
