近日，小米创办人，董事长兼CEO雷军在微博发文：过去一个多月，是创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在『社交媒体』上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……最近看了很多朋友的留言，特别感动。
大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让我也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。
3 月 29 日，安徽德上高速公路池祁段的一起惨烈车祸，让小米汽车和雷军被推上舆论的风口浪尖。一辆小米 SU7 标准版轿车在智能辅助驾驶状态下，撞击中央隔离带水泥桩后爆燃，车内三名年轻女性♀️不幸遇难。这场悲剧瞬间点燃公众对小米汽车技术安全性的质疑，相关争议在『社交媒体』上迅速发酵。
尽管小米第一时间成立专项小组配合调查，但因未能接触事故车辆，技术细节无法完全公开，致使舆论进一步升级。受此影响，小米市值单日蒸发 800 亿港元，股价累计跌幅超 20%。与此同时，小米汽车还因 “碳纤维前舱盖虚假宣传” 陷入维权风波，用户拆车发现实际设计与宣传不符，品牌口碑遭受重创。
从雷军个人角度看，作为小米汽车的 “超级销售”，他的个人形象与品牌深度绑定。事故后，舆论对其 “『工程师』人设” 产生反噬，这促使他反思 “创始人 IP 与企业防火墙” 的必要性。在事故发生前，雷军在『社交媒体』上相当活跃，2025 年初还立下 “打卡 100 次健身房” 的 flag，其健身动态成为小米品牌 “年轻化”“活力化” 形象的一部分。然而，事故发生后，他大幅减少公开言论，健身打卡内容彻底消失， 直至 5 月 10 日才再次在微博提及健身房打卡。他承认自己情绪低落，取消了会议、出差，并暂停『社交媒体』互动。
在业务层面，小米也面临着诸多难题。在全球市场方面，2025 年小米 SU7 车型虽在高端市场销量领先，但供应链波动、电池成本上涨及智能驾驶技术迭代压力巨大。雷军甚至亲赴海外与核心供应商谈判。同时，印度市场因政策调整导致出货量下滑，东南亚市场又遭遇 OPPO、vivo 等品牌激烈竞争，双重夹击下，小米全球出货量增速放缓。
根据相关报道，面对重重挑战，小米已采取多项补救措施。技术上，优化智能驾驶算法，明确系统边界并加强用户提示；用户补偿方面，为 SU7 车主提供积分补偿，并升级售后服务；战略聚焦上，雷军卸任小米之家执行董事，将重心转向汽车与 AI 业务，强化高端化与全球化布局。但即便小米 Q1 手机出货量重返国内第一，汽车交付 2.8 万辆，信任危机的影响仍在持续。
小米要想成功破局，需要通过第三方技术验证、透明化数据披露重塑公众对其产品安全的信任；整合手机、汽车与 AIoT 生态，避免业务线孤立竞争；在监管趋严的智能驾驶领域，探索技术突破与合规宣传的融合路径。这场危机对小米和雷军而言，既是严峻考验，也是实现蜕变的重要契机。
本文完。
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