在北京经济技术开发区环景路21号院内，小米汽车工厂在热浪中忙碌着，数百辆小米SU7整齐排列，等待着被运往全国各地。5月19日，记者实地探访了这一充满现代化气息的汽车生产基地。
小米汽车工厂自2025年3月由小米集团创始人雷军宣布进军整车制造产业后便开始建设。一期工厂占地面积约72万平方米，已于2023年竣工投产，二期工厂则于2024年动工，预计将于2025年年中完工。目前，二期工厂的建设已进入收尾阶段，有望在六月中旬竣工。
在一期工厂内，记者看到数百辆小米SU7和小米SU7 ULTRA系列车型整齐排列，准备装车外运。不到半小时内，就有三辆大型卡车满载小米SU7驶出厂区。据周边网约车司机透露，这是厂内的日常景象。自2024年4月小米SU7开始交付以来，已有约24万辆汽车从这里驶向市场，这一数字远远超出了一期工厂每年15万辆的规划产能。
为了满足日益增长的订单需求，一期工厂自去年6月起开启了双班生产模式，产能得到了显著提升。尽管如此，小米汽车仍然面临着产能压力，尤其是在小米YU7即将上市的背景下。小米YU7作为小米汽车旗下的第二款纯电车型和首款SUV车型，预计将于2025年6月或7月上市。尽管小米汽车近期深陷争议，但YU7的上市节奏似乎并未受到影响。
在二期工厂门口，一位施工人员向记者透露，二期工厂有望在六月中旬竣工。届时，小米汽车的整体产能将达到每年30万辆。然而，即使二期工厂投产，小米汽车仍然面临着产能挑战。根据小米汽车小程序的信息显示，目前小米SU7系列车型的提车周期在9至12个月之间，而小米SU7 ULTRA的提车周期则在6至7个月之间。按照目前每月约2.8万辆的交付量计算，小米汽车在手订单或接近30万辆。
为了进一步提升产能，小米汽车或许已经开始筹备三期工厂的建设。今年3月，北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局发布了一份规划综合实施方案，在小米汽车一期、二期工厂项目毗邻处新设了两处工业用地。有外界猜测，这或许是小米汽车三期工厂的项目所在地。尽管小米集团方面尚未对此进行回应，但紧邻二期工厂东侧的“马驹桥智能制造基地腾退指挥部”以及相关联结道路的施工情况似乎印证了这一猜测。
在小米汽车工厂忙碌的背后，是小米汽车对于产能提升的迫切需求。随着小米SU7和小米YU7等车型的相继上市，小米汽车需要在保证产品质量的同时，不断提升产能以满足市场需求。在高温下的北京经济技术开发区环景路21号院内，小米汽车工厂正全力以赴，为未来的市场竞争做好充分准备。
