丹麦航运巨头马士基集团近日正式接收“Axel Maersk”轮，标志着全球首系列大型甲醇双燃料集装箱船圆满收官。
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海事服务网CNSS获悉，2025年5月27日，这艘16,200TEU的集装箱船在韩国现代重工蔚山船厂举行命名交付仪式。该船总长336.78米，型宽53.5米，吃水深度18米，悬挂丹麦国旗，入级美国船级社（ABS）。
据悉，新船以马士基基金会主席安娜·马士基·迈克-凯尼·乌格拉（Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla）之孙阿克塞尔·保罗·佩德·马士基·乌格拉（Axel Poul Peder Maersk Uggla）的名字命名。
马士基在社交媒体上发文称：“随着‘Axel Maersk’轮的交付，我们完成了全球首系列大型甲醇双燃料集装箱船的建造。这支标志性船队证明了当雄心付诸行动时，‘零碳航运’的愿景终将实现。”
马士基为整个系列船舶都采用了以“A”开头的名称，包括Ane、Alette、Antonia、Alexandra、Alva、Astrid、Angelica、AP·Moller、Axel、Albert、Adrian和Arthur Maersk。所有这些船舶均在现代重工蔚山船厂建造，最后一艘于5月27日命名。“Axel Maersk”轮在“Adrian Maersk”轮于鹿特丹命名后两个月交付。
这批船舶将全部部署在双子星联盟下新设立的东西向航线上。马士基表示，“Adrian Maersk”将主要运行亚洲至地中海航线，而同型船中的其他船则将前往北欧地区。“Axel Maersk”已启程前往上海，预计将于6月4日抵达，完成其首航。
这批船配备由MAN Energy Solutions开发的双燃料主机，可使用甲醇或天然气驱动，不仅适用于传统甲醇，还能适配未来供应量充足时的电子甲醇或生物甲醇。
据悉，马士基今年还将接收6艘甲醇双燃料集装箱船。该批船舶是公司于2022年10月向HD现代重工追加的订单。虽然船型设计与首系列相似，但据公司披露，第二系列单船标称运力将提升至约17,000TEU。
这批新船属于马士基2024年宣布的大规模船队现代化计划。此前，该集团已向扬子江船业订购6艘9,000TEU甲醇双燃料船，预计2026至2027年间交付。2024年下半年，马士基累计完成20艘双燃料船舶订单，总运力达30万TEU，订单由扬子江船业、新时代造船及韩国韩华海洋共同承接。
值得注意的是，虽然这批船均将配备液化气双燃料推进系统，但马士基在去年8月表示，鉴于生物甲醇生产供应链尚待完善，公司已选择采用甲醇与液化气混合的双燃料推进系统方案。
随着该系列船舶的交付完成，马士基目前运营着12艘大型甲醇双燃料动力船舶，这标志着其在实现2040年净零温室气体排放目标的道路上迈出了关键一步。集团计划以此为基础，继续扩大甲醇动力船队规模，作为逐步淘汰航运业化石燃料这一整体战略的重要组成部分。
海事服务网CNSS综合整编
