6月16 日，“沿着高速看当代江西国企” 媒体行活动走进江铃汽车集团有限公司（以下简称 “江铃集团”）。
南昌小蓝经济技术开发区的富山工厂，300余台KUKA『机器人』️正98%的自动化率进行焊装作业，每12秒完成4种车型切换——这幅智能制造的鲜活场景，正是江西国企以科技赋能高质量发展的生动缩影。作为连续23年上榜中国企业500强的汽车产业龙头，江铃集团正以“点线面体”一体化的『数字化』转型战略，在赣鄱大地上勾勒出传统制造业向“新四化”跃迁的清晰轨迹。
战略领航：从“制造”到“智造”的顶层设计
创立于1947年的江铃集团，如今已形成整车、零部件、服务金融三大业务板块协同发展格局，2024年实现营业收入1248.9亿元，整车销售47万辆，其中『新能源』汽车销量同比增长63%，出口12.28万辆，商用车与乘用车市场“双轮驱动”态势显著。在全球汽车产业向电动化、网联化、智能化、共享化转型的浪潮中，江铃集团将『数字化』转型列为“十四五”战略首要举措，推出“1355 领航计划”：以打造“数智江铃”为目标，围绕『数字化』营销服务、产品、智造、供应链协同、运营管理五大能力主线，构建覆盖全产业链的『数字化』生态体系。
在富山工厂总装检测线，2100个差异点通过AI视觉检测防错系统实现像素级瑕疵识别，48小时交付率达100%；焊装车间每两分钟下线一台车身，涂装工艺采用干式喷房使VOCs回收率超80%，这些数据背后是江铃“一企一策”转型策略的精准落地——整车板块以5G智慧工厂为切入点，零部件板块聚焦数字车间建设，金融服务板块则深耕智慧金融场景，2022年至今累计投入10亿元完成300余个『数字化』项目，2025年计划再投入3.5亿元深化转型。
技术破壁：创新生态激活发展新质生产力
在江铃集团的研发蓝图中，“科技江铃”绝非空谈：近三年研发投入超90亿元，制造业板块研发占比超4%；6477名工程技术人员中，“新四化”人才达1320人，占研发团队31.19%；拥有3个国家级企业技术中心、1个国家级工业设计中心，84个各级技术平台构成创新矩阵。这种投入转化为实打实的技术突破：自主研发的J-Pilot智能驾驶系统已在烈马、游骑侠等车型量产落地，与百度合作的颐驰06投入武汉无人驾驶出租车商业化运营，全新纯电商用车平台打造的E福顺、E顺达刷新行业性能标杆。
专利数据更彰显创新势能：累计授权发明专利1054项，2023年《汽车动力传动系弯曲特性测试方法》斩获江西省专利最高奖。在电动化领域，领睿/领裕混动车型搭载 1.5T高效混动专用发动机，综合续航超1200km；首款增程式轻卡E路达实现全场景动力覆盖。智能化方面，智慧星云智联平台与新一代电子电气架构兼具全球信息安全与远程升级能力，让江铃产品在67个国家（地区）畅行无阻——福特烈马在北京车展微信关注度跻身行业前三，Ranger皮卡以5%市场份额位列全国第六，成为全球首个获中、澳、欧五星安全认证的皮卡车型。
绿色蝶变：双碳目标下的制造范式革新
走进富山工厂，四套VOCs在线监测设备实时守护蓝天，5 套沸石转轮及3套 RTO 治理设施使VOCs排放低至 6.5g/㎡，达到福特全球工厂最优水平。2025年初，该工厂继“国家级智能制造示范工厂”后再获“国家级绿色工厂”认证，在江西省重污染天气绩效评级中获评A级，成为全省VOCs控制领域标杆。这种 “绿色 + 智能” 的双轮驱动，正是江铃响应“双碳”战略的生动实践。
在『新能源』工厂，自动化、信息化覆盖全生产链，智能传感系统与数字孪生技术结合，使运营成本降低、生产效率提升。如今的江铃已实现全系产品电动化，从轻卡凯锐EV到福特领睿 PHEV，『新能源』产品矩阵持续扩容。2025年1-5月，集团『新能源』汽车销量4.5万辆，同比激增63%，出口5.5万辆，同比增长23.9%，在海外市场跑出 “中国速度”。
生态赋能：链上协同构建产业共同体
江铃集团的『数字化』转型并非“独舞”，而是以五大平台为核心的产业链“群舞”：供应链协同平台连接零部件企业与整车厂，实现采购、生产数据实时共享；整车承运协同系统通过TBOX数据监控运输全程；海外业务协同平台打破海关🛃、经销商信息壁垒，订单执行效率显著提升。这种“平台化”思维催生了10余家智能工厂、数字车间的集群效应，带动30余家链上企业同步升级。
在人才梯队建设上，江铃通过博士后流动工作站、技能大师工作室培育出“一锉准”袁政海、“95 后高级技师”杨准正等行业标杆，构建起“产学研用”一体化培养体系。与华为、百度、『宁德时代』等头部企业的深度合作，更让江铃在智能驾驶、三电系统等领域保持技术领先。
从 “制造” 到 “智造”，从“江西造”到“全球行”，江铃集团以『数字化』转型为笔，在赣鄱大地书写着国企改革的时代答卷，为“沿着高速看当代江西国企” 勾勒出最富科技感的注脚。（晓嘉）
