6月14日，三所“新发现·科普阅读”合作学校——西南位育中学、行知实验中学、上师虹口中学的80位师生，踏上“雪龙2”号极地考察船，参加了一场别开生面的新书发布会。
6月12日，“雪龙2”号极地考察船圆满完成中国第41次南极科学考察任务，荣耀回到阔别200余天的上海母港，创下中国极地考察史上单船执行任务最长时间纪录。 这场《筑梦极地四十年》新书发布会是“雪龙2”号返回后的首场活动，也是中国极地科考40周年系列活动的精彩延续。《筑梦极地四十年》由科技日报社新闻部总监、高级记者陈瑜创作，系统回顾了我国极地科技事业的发展，用浓墨重彩记录了值得记住的那些人、那些事。在发布会上，四位极地事业的亲历者，用自己的亲身经历，带领师生们共赴一场穿越时光长河、探寻极地奥秘的精神之旅。
极地科普 满怀热忱
国家海洋局极地考察办公室原党委书记、“中国航海终身贡献奖”获得者魏文良深情讲述了自己从事中国极地科考事业的人生故事。他曾经5次担任船长，7次担任考察队领队和党委书记。作为船长他建立了中国第二个科学考察站，中国南极中山站。退休后还多次作为顾问参加中国南极考察。他感叹中国极地事业离不开极地人的奋斗，即使身体被冻伤，仍然无怨无悔地从事这份工作；建南极昆仑站时，有同志不小心掉入冰海中，爬出来换件衣服又继续工作。魏老的精彩讲述博得了师生们的阵阵掌声。
众人协力 艰辛创作
随后，作者陈瑜与现场观众分享了本书背后的创作故事，以及自己作为新闻记者的所见所闻。陈老师从事新闻采编工作近18年，从万里之外的南极科考随船报道到世界屋脊的沿线采访，从浩瀚海洋到航天发射现场，在常人难以企及的新闻一线，记录了中国科技事业一个个重要历史瞬间。在创作这本书的过程中，她投入了大量的精力和情感，她表示，去南极时她曾经写过71篇稿件，2023年开始准备撰写《筑梦极地四十年》时，包括魏文良在内的几位顾问都提供了大量资料和帮助。对40年来我国最重要的南极科学极地科学考察，最重要的科学成果有哪些典型案例和关键领域进行了梳理。为了让普通人也能阅读这本书，作者决定讲述科研人员挖掘成果背后的故事。就像中国科技大学孙立广老师，53岁时他决定转型研究环境与气候变化时，他想要去研究企鹅粪，可是总共100天的时间，却始终找不到企鹅粪，直到第97天，才在洼坑中采到一段长达67.5厘米的泥芯。回来之后经过鉴定，泥芯的寿命为3000岁，最后开拓了一个全新的研究领域。
图1
书中有很多珍贵的照片，例如在长城站建造过程中，大家都是打破工种界限的“建筑工”。机械师钻到车底下修车(图1)，动辄长达一个小时，当他被人拉出来时，接触冰面的身体整个都已经硬邦邦。筑梦极地不仅是科研人员的求知梦，更像是科学家与『工程师』的接力。背后有很多幕后人员，包括船员和建筑工人，不同岗位上的人汇集成磅礴的力量。
“雪龙2”号 科技创新
随后，“雪龙2”号政委李文明从建造背景、设计理念、性能特点以及在极地科考中的作用等方面，对这艘我国首次自主建造的极地科考破冰船进行了全面介绍。“雪龙2”号是PC3级的破冰船，也就是1.5米厚的冰层中，可以连续达到2、3节的航速，在冰区中航行。“雪龙2”号能够首向和尾向双向破冰行进，这除了得益于坚固的船体，主要还因为“雪龙2” 号采用了电力推进系统，也就是安装了2台全回转的吊舱推进器；此外，“雪龙2”号还是一艘智能船舶和绿色船舶，取得了包括智能船体和智能机舱两部分的智能船舶证书；“雪龙2”号具备强大的极区海洋科考能力，装备有万米测深仪、CTD、多道地震系统、ROV、活塞式重力柱状沉积物采样器等先进的科考仪器设备。为了兼顾冰区航行和科考能力，我们设计了箱型龙骨，许多声学传感仪器装载于此，大大提升在碎冰航行时科考数据的有效性。先进的技术与强大的能力赢得了现场观众的阵阵惊叹。
最后，在中国极地研究中心（中国极地研究所）工作人员的引导和讲解下，师生们有序参观了“雪龙2”号，近距离感受了我国先进极地科考装备，参观了驾驶室、实验室、生活区等区域，了解了船舶的航行操控、科研应用以及科考队员的生活保障情况等。参观过程中，师生们纷纷拍照记录，民族自豪感与文化自信油然而生。
